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» Hallo Robert Meissner
» ich nehme an, dass Du diese Schaltung bei einer Solaranlage brauchst, um
» die Spannung über einem Blei-Fliessakku zu begrenzen. Dazu gibt es aber
» bessere Lösungen, zum Beispiel einen geeigneten Laderegler einsetzten.
» 14.5V/10A setzt immerhin 145 W in Wärme um, diese Verlustleistung
» vernünftig abzuführen ist nicht ganz trivial (resp. relativ teuer).

Und wo ist da die mechanische Leistung? Wenn die gesamte Versorgungsenergie in Wärme umgewandelt werden würde, hätte die Maschine ja einen Wirkungsgrad von 0% und sie wäre eine komplette Heizung anstatt einer elektrischen Maschine, oder nicht? Ich möchte auch darum bitten, mir das Richtige zu antworten, wenn ich da falsch liege.

» Bitte teile mir mit, wenn ich mit meiner Vermutung falsch liege.
» MIt vielen freundlichen Grüssen Thomas

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Matthes

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» » Die Kontakte pendelten aber dabei.
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» PWM mit Relais.
So ähnlich. Spannung zu hoch, Erregerwicklung wird kurz geschlossen Spannung passt Erregerwicklung bekommt Strom über einen Widerstand und spannung zu niedrig, der andere Kontakt des Wechslers schließt und überbrückt den Widerstand. Alles sehr filigran. Und auch nicht Langzeitstabil, weil die Kontakte sich ja auch abnutzen und dann die Abstände nicht mehr stimmen. Früher beim Trabant gab es da auch anleitungen, im Winter so ein 0,1mm hinter den Kontakt zu klemmen um die Ladeleistung zu verbessern.
http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html

» Was das allerdings für eine ominöse Lichtmaschine sein soll, ist mir ein
» Rätsel. Ich kenne Drehstrom und Gleichstromlimas Und zu der Zeit war es
» sicher noch keine Drehstromlichtmaschine. Bei den gleichstrom Teilen gab es
» einen separaten Regler und mit etwas biegen von Kontakten war es möglich
» die spannung zu ändern.
» Die Kontakte pendelten aber dabei. Kann also durchaus sein, das dein
» Messgerät 17V anzeigt und trotzdem alles OK ist.

Man könnte den mechanischen Regler auch durch einen elektronischen ersetzen, aber eben keinen Parallelregler.

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» Die Kontakte pendelten aber dabei.

PWM mit Relais.

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» Ich habe heut nochmal genau getestet. Ich benötige nur ca. 25W die ich
» "verbrenne", wenn ich überhaupt kein Licht an habe. MIt den 25W halte ich
» 13,8V konstant.
» Es ist ein Franzose BJ34.
Und da hatten die schon 12V? War bestimmt Citroen, der wahr seiner Zeit immer weit voraus.
Was das allerdings für eine ominöse Lichtmaschine sein soll, ist mir ein Rätsel. Ich kenne Drehstrom und Gleichstromlimas Und zu der Zeit war es sicher noch keine Drehstromlichtmaschine. Bei den gleichstrom Teilen gab es einen separaten Regler und mit etwas biegen von Kontakten war es möglich die spannung zu ändern.
Die Kontakte pendelten aber dabei. Kann also durchaus sein, das dein Messgerät 17V anzeigt und trotzdem alles OK ist.

Hallo

Oder einen passenden Belastungswiderstand.

Theo

» wenn ich überhaupt kein Licht an habe. MIt den 25W halte ich
» 13,8V konstant.
Weshalb schaltest du dann nicht einfach das Licht an?
Es sollten eh alle Autos mit Beleuchtung fahren, auch tagsüber.

» Es ist ein Franzose BJ34.

Da gibts natürlich nur einen...

» » Lima eines Oldtimers
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» Welches Fahrzeug mit welcher Lichtmaschine?

Ich habe heut nochmal genau getestet. Ich benötige nur ca. 25W die ich "verbrenne", wenn ich überhaupt kein Licht an habe. MIt den 25W halte ich 13,8V konstant.
Es ist ein Franzose BJ34.

» Lima eines Oldtimers

Welches Fahrzeug mit welcher Lichtmaschine?

» » Thermisch bedingte Fehlposting....
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» kannst editieren und ein leckeres Waffelrezept reinschreiben.

Die 10A sind wirklich max. Es geht hier um eine Spannungsbegrenzung einer Stromgesteuerten Lima eines Oldtimers. Diese funktioniert bei eingeschaltetem Licht super, nur wenn die Batterie komplett voll und das Licht aus ist, steigt die Spannung gegen 17V, wobei ich aber 14,5V als max sehe. Ich möchte die Lima ungern auf Spannungssteuerung umbauen. Vielleicht habt ihre ein bessere Lösung.
Danke für eure Hilfe.

Hab auch noch 2 Fotos gefunden. P-Mosfets habe ich übrigens aus dem Grund genommen, weil dann der Kühlkörper Masse hat und nicht Plus ohne das ich die Mosfets isoliert montieren muss.




Hier sieht man 2 der 4 Mosfets und 2 der 4 Leistungswiderstände und im grünen Schrumpfschlauch steckt ein Thermistor aus der Bastelkiste, sicher noch DDR Produktion, der sorgt fürs Einschalten vom Lüfter

» Hallo Robert Meissner
» ich nehme an, dass Du diese Schaltung bei einer Solaranlage brauchst, um
» die Spannung über einem Blei-Fliessakku zu begrenzen. Dazu gibt es aber
» bessere Lösungen, zum Beispiel einen geeigneten Laderegler einsetzten.
Laderegler ist nicht immer das Mittel der Wahl. Ich habe z.B. 2 Solarkoffer, die ich an meine Außensteckdose für 12V an meinem Wohnmobil anstöpsele. Hast du den Laderegler am Koffer, sorgt der Spannungsfall der ganzen Leitungen dafür, das der Akku nicht voll wird, bzw der Laderegler pumpt also immer zu und ab schaltet und das lange bevor der Akku voll ist. Machst du den Laderegler an die Batterie, brauchst du eine zusätzliche Dose und kannst nicht einfach irgendwo anstöpseln. Deswegen hab ich den Vorschlag hier im Portal für meine Zwecke etwas abgeändert. Die 4 Mosfets und die 4 Widerstände, die einen Teil der Leistung verbraten sitzen auf einem Lüfterkühlkörper von ELV




Ist mit 4 Drähten an der Batterie angeklemmt 2 zur Spannungsmessung und 2 über die der Strom fließt


Hab das Teil mal an meinem Labornetzteil getestet, ehe es im Mobil verbaut wurde
https://youtu.be/nEOb960SCzg

» Thermisch bedingte Fehlposting....

(siehe nächster Post)

Hallo Robert Meissner
ich nehme an, dass Du diese Schaltung bei einer Solaranlage brauchst, um die Spannung über einem Blei-Fliessakku zu begrenzen. Dazu gibt es aber bessere Lösungen, zum Beispiel einen geeigneten Laderegler einsetzten. 14.5V/10A setzt immerhin 145 W in Wärme um, diese Verlustleistung vernünftig abzuführen ist nicht ganz trivial (resp. relativ teuer).
Bitte teile mir mit, wenn ich mit meiner Vermutung falsch liege.
MIt vielen freundlichen Grüssen Thomas