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Frage Zusammenhänge Motorsteuerung DrehzahlDrehmoment (Elektronik)

verfasst von Eierschale(R), 11.11.2022, 08:13 Uhr

» »
» » Das Magnetfeld wird vom Strom gebildet.
» » Spannung wird natürlich gebraucht, um den Strom fließen zu lassen.
» » Beim Drehstrommotor DSAM hängt die Drehzahl von der Frequenz ab und von
» der
» » Polpaarzahl. Dann gibt es noch den Schlupf, der Rotor dreht sich je nach
» » gefordertem Drehmoment etwas langsamer als das elektrische Drehfeld.
»
» Ok das ist mir gerade auch klar geworden - die Frequenz ändert nichts an
» der Spannung sondern erhöht nur die Geschwindigkeit des Drehfeldes.
» Die Spannung muß also vor eingestellt werden und im Fall des
» Drehstrommotors hat diese nichts mit der Drehzahlregelung und dem
» Stromfluß bzw. Magnetfeldstärke und Drehmoment (Kraft) zu tun ?
»

Mit Polpaarzahl ist die Anzahl der Wicklungen gemeint.

3 Wicklungen = 1 pro Phase = 3000 U/min -Schlupf
6 Wicklungen = 2 pro Phase = 1500 U/min - Schlupf
usw.

» Wenn du sagst geforderter Drehmoment meinst du die Wiederstandskraft oder
» Trägheit oder wie auch immer man den mechanischen Widerstand nennen will
» den der Motor überwinden muß.
»
» Aber wie sorge ich dafür das der Motor bei geringer Drehzahl also geringer
» Frequenz mehr Strom aufnimmt als es durch Spannung und elektrischen
» Widerstand der Spule vorgegeben ist? Bei EC Motoren die intern geregelt
» werden mag es ja sein das dort über ein Eingangssignal ein Vorwiderstand
» einer Spule vergrößert oder verringert werden kann aber ich habe doch
» keinen Einfluß auf den elektrischen widerstand der Spulen im
» Drehstrommotor.

Jeder Motor nimmt unter Last mehr Strom auf, das kann der Motor selbst.
Erklärung ist etwas kompliziert: Jede Spule, die in einem sich ändernden Magnetfeld ist, erzeugt elektrische Spannung (Dynamo).
Diese Spannung wirkt der Stromafnahme entgegen. Wird der Motor durch die Last abgebremst, verringert sich diese Gegen-EMK, sodass der Motor mehr Strom zieht.

» Wie bringe ich den Motor also dazu bei konstanter Spannung und konstantem
» elektrischem Widerstand mehr Strom auf zu nehmen? Bzw. wie macht er das
» eigentlich selbst (im Rahmen seiner "elektrischenmechanik" ?
»
» Um aber auch nochmal ganz zurück zur eigentlichen Frage zu kommen :
» Ist es überhaupt richtig das ein Frequenzumrichter die Frequenzen in Pulse
» zerhackt ?

Ja.

» Und ist es überhaupt richtig das er diese Pulse im Sinne einer PWM
» Steuerung modifiziert ?

Ja.

» Und wenn das der Fall ist bedeutet das das der Frequenzumrichter über eine
» Senorlose Regelung verfügt die eine Konstante Drehzahl bei steigender Last
» aufrecht erhält ?

Nein, er gibt nur Frequenz und Spannung vor, keine Regelung.

» Oder gibt der einfach nur eine Frequenz aus und wenn der Motor ausgebremst
» wird gibt es keinerlei Feedback und Anpassung durch Pulsbreite oder
» Frequenzerhöhung seitens des Frequenzumrichter?

Nein, keine Regelung. Ausser, dass durch die Last der Schlupf steigt und damit die Drehzahldifferenz zwischen elektrischem Drehfeld und Rotordrehzahl, die Schlupffrequenz erhöht sich und damit die Spannung, die im Rotor über die Kurzschlussdrähte ein Magnetfeld erzeugt. Beim Fahrraddynamo wird das Licht auch dunkler, wenn man langsamer radelt.



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Frage Zusammenhänge Motorsteuerung DrehzahlDrehmoment - Eierschale(R), 10.11.2022, 20:13
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Frage Zusammenhänge Motorsteuerung DrehzahlDrehmoment - Eierschale(R), 11.11.2022, 08:13