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Board-AnsichtInselbetrieb (Elektronik)
verfasst von Thomas Kuster
, 26.10.2022, 12:01 Uhr
Hallo bigdie
ich selbst habe Erfahrung mit LiFePo4 in Elektrofahrzeugen. Einerseits ist mein Kollege damit in über 10 Jahren 65'000 Kilometer gefahren, andrerseits haben wir diese Technologie in Safa-Tempos in Kathmandu eingebaut. In Nepal wurde in 4 Jahren Betrieb etwa 300'000 km pro Fahrzeug zurückgelegt. Dort sind die Strassen noch viel schlechter wie bei uns (Kopfsteinpflaster und Naturstrassen mit tiefen Schlaglöchern während der Regenzeit). Natürlich haben wir dort die Batteriepacks in den Fahrzeugen auf Gummipuffer gestellt, damit die härtesten Schläge gedämpft werden. Auch hat es in Kathmandu einmal einen Unfall gegeben, das Safa-Tempo wurde von einem Lastwagen seitlich aufgeschlitzt, der Batteriepack wurde dadurch mechanisch zerstört. Es hat aber keinen Brand gegeben, auch alle Passagiere sind unverletzt geblieben. Mit NMC oder NMA Akkus wäre dieser Unfall wohl nicht so glimpflich abgelaufen. Zum Umbau der Safa-Tempos wurde ich hinzugezogen, weil ich als Experte für Batteriespeicher in E-Fahrzeugen gelte, da ich mich seit 1985 damit beschäftige.
MIt vielen freundlichen Grüssen Thomas
Gesamter Thread:
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