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war: Murks neu: SF6 und die e-mobilität (Elektronik)

verfasst von cmyk61(R) E-Mail, Edenkoben, Rheinland Pfalz, 09.09.2022, 13:47 Uhr
(editiert von cmyk61 am 09.09.2022 um 13:57)

Hallo Simi,

dann solltest Du Dich auch etwas informieren. Nicht nur den Reagenzglasdenkern vertrauen.

https://www.kit.edu/kit/pi_2021_069_synthetische-kraftstoffe-containeranlage-am-kit-im-gekoppelten-betrieb-erfolgreich.php
Derzeit 200l Kraftstoff pro Tag. Angesichts des Gesamtbedarfs scheint das wenig.
Aber bei dieser Anlage geht es erstmal darum, von Großanlagenmaßstab a la BASF auf Schiffscontainergröße herunter skalieren.

Auch finde ich interessant, dass in der e-mobilität nicht global gedacht wird.
Bei der Menge der Autos mit Verbrenner sollte man mal die Scheuklappen entfernen. Es gibt eben nicht nur Deutschland. Und es gibt nicht nur Pkw. Weltweit gibt es ca. 1,4 Milliarden Pkws. Dann gibt es noch die unzähligen Zweiräder, ca. 90.000 Seeschiffe, kaum quantifizierbare Binnenschiffe jeder Kategorie, Dieselloks, natürlich tausende Flugzeuge (23.000 Passagier und Frachtmaschinen - Privatflieger nicht mitgezählt) tagtäglich 200.000 Flüge die nicht nur 1 Blatt Papier transportieren, eine unbekannte Anzahl an mititärisch genutzten Fahrzeugen wie Panzer oder Transporter abertausende von Kleinstromerzeugern. Und natürlich wollen wir die Weltraumfahrt nicht aus den Augen verlieren. Dann wären noch Rettungsdienste, Feuerwehr und Notstromerzeuger (stell Dir vor: man würde einen Generator mit Strom betreiben :-D :-D :-D )
Für all diese Antriebe muss ein Akku vorhanden sein - und dann müssen natürlich auch noch Ersatzakkus in ausreichender Menge vorgehalten werden. Drauf zu warten bis ein neuer Akku produziert wird ist eine Illusion. Jetzt kann man mal ausrechnen, wieviel Kobalt, Lithium etc pp dafür herhalten muss.
Ein interessanter, selten erwähnter Fakt: Auch Schnellladestationen haben einen Akku eingebaut um das Stromnetz nicht allzu brachial zu belasten. Dooferweise verschleißt dieser Akku ebenfalls und muss getauscht werden. Deutschland als Recycling-Weltmeister steht leider nur auf dem Papier. 302 Kilogramm Wertstoffe pro Kopf werden jährlich recycelt, so offizielle Daten. Legt man das mal auf die Akkus um und vergisst die illegalen Recycler in Afrika und Asien so halte ich es für ein Märchen, dass Auto-Akkus zu 100% recycelt werden (können). Und was das Thema efuels angeht, so wird gerne vergessen, dass efuels in quasi beliebiger Menge gelagert/gespeichert werden können. Den schlechten Wirkungsgrad der aktuellen Technologie kann man durchaus noch verbessern. Dafür kann jede Wattstunde bei bekanntem Wirkungsgrad in efuel gewandelt werden. Denkt eigentlich jemand an die Umweltzerstörung und die irrwitzigen Kosten der "Suedlink“ und „Suedostlink"-Leitungen, weil man den erzeugten Strom auf eine Rundreise zum Verbraucher schicken muss? Die Verteil- und Tank-Infrastruktur haben wir ja seit Jahrzehnten - und die funktioniert. Sogar Northstream würde funktionieren - aber das ist eine andere Geschichte.:-D :-D

Gruß Ralf

» Ich bin erschüttert.
» Hab mich kurz an einen Stammtisch versetzt gefühlt.
» Wirkungsgrad ist erst dann egal, wenn wir kostenlose Energie im Überfluss
» haben.
» Davon sind wir aber noch sehr weit entfernt.
»
» Die z.Z. genannten Preise für synthetische Kraftstoffe aus dem Reagenzglas
» sind weitab von der Realität.
» Geforscht wird, weil die technisch ahnungslosen Geldgeber die Fördermittel
» zum Fenster rauswerfen.
» Wasserstoff ist noch 'nen Zahn schärfer.
»
» Man sollte erstmal über Speichertechniken nachdenken, dann können wir
» eventuell über den anderen Luxus reden.



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