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KFZ-Relais und ihre Tücken (Schaltungstechnik)
» » » » Nach den Angaben von Sel oben hat das Relais etwa 30Ohm
» » Spulenwiderstand
» » » » (400mA@12V),
» » »
» » » Hallo,
» » »
» » » die Frage ist für mich, warum überhaupt so ein hoher Strom fließen
» muss?
» » » Ist das wegen der Anziehkraft, damit der Schaltkontakt ordentlich
» Druck
» » auf
» » » den
» » » Kontakten hat?
» » » Es würde nämlich auch mit 9 mA gehen, so wie bei meinem hier (12V
» » » 1,3kOhm).
» » » Das schaltet allerdings nur 2A.
» »
» » Wahrscheinlich eher wegen billig... "Gute" Relais haben ja auch ähnliche
» » Leistungsdaten, trotzdem kommen die mit sehr viel weniger Spulenstrom
» aus.
» » Ein Vergleich zweier 12V-Typen: ein stinknormales KFZ-Relais für 50
» Ampere
» » (kostet 1,80 Euro) mit R=80 Ohm <-> preiswertes "Normalrelais" für 16
» » Ampere (kostet 1,50...20 Euro) mit R=270...700 Ohm. Der Unterschied
» liegt
» » besonders im Kontaktmaterial, aber auch der Größe, der internen
» Isolation
» » und der Lebensdauer.
»
» Das Startrelais eines Motorrades (heute nachgemessen) braucht etwa 3A
» Spulenstrom. Dafür kann es dann auch jahrelang den Strom des Anlassermotors
» schalten.
das etwa ist auch meine Erfahrung - ich kann mich keines je ausgefallenen Relais erinnern, und ich war viele Jahre beruflich sehr viel unterwegs, meist auf langen Strecken.
Die KFZ-Relais für 1,80 dürften allenfalls Bastelware sein, bestenfalls verramschte Marken-Überbestände. Die Listenpreise (Bosch, Tyco, Zettler) bei Distributoren sind durchaus mit denen anderer Relais vergleichbar. Und diese Hersteller haben ja vielleicht sogar auch eine Qualitätskontrolle.
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