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KFZ-Relais und ihre Tücken (Schaltungstechnik)

verfasst von Sel(R) E-Mail, Radebeul, 25.05.2020, 07:54 Uhr

» » Nach den Angaben von Sel oben hat das Relais etwa 30Ohm Spulenwiderstand
» » (400mA@12V),
»
» Hallo,
»
» die Frage ist für mich, warum überhaupt so ein hoher Strom fließen muss?
» Ist das wegen der Anziehkraft, damit der Schaltkontakt ordentlich Druck auf
» den
» Kontakten hat?
» Es würde nämlich auch mit 9 mA gehen, so wie bei meinem hier (12V
» 1,3kOhm).
» Das schaltet allerdings nur 2A.
Wahrscheinlich eher wegen billig... "Gute" Relais haben ja auch ähnliche Leistungsdaten, trotzdem kommen die mit sehr viel weniger Spulenstrom aus. Ein Vergleich zweier 12V-Typen: ein stinknormales KFZ-Relais für 50 Ampere (kostet 1,80 Euro) mit R=80 Ohm <-> preiswertes "Normalrelais" für 16 Ampere (kostet 1,50...20 Euro) mit R=270...700 Ohm. Der Unterschied liegt besonders im Kontaktmaterial, aber auch der Größe, der internen Isolation und der Lebensdauer. Wobei mir die Preisgestaltung nicht ganz nachvollziehbar vorkommt. Ein KFZ-Relais benötigt aber bei weitem nicht alle Prüfungen, die ein anderes Relais bestehen muß. Und da fließt Geld. Auch die Fetigungstoleranzen sind beim KFZ-Relais je relativ grobschlächtig. Hier gehts ja eigentlich nur um "funktioniert" und "funktioniert nicht". Über das "Wie" wird nicht gesprochen.

LG Sel

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KFZ-Relais und ihre Tücken - Sel(R), 23.05.2020, 19:39 (Schaltungstechnik)
KFZ-Relais und ihre Tücken - bigdie(R), 23.05.2020, 20:23
KFZ-Relais und ihre Tücken - xy(R), 23.05.2020, 21:14
KFZ-Relais und ihre Tücken - Wolfgang Horejsi(R), 23.05.2020, 21:48
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