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Netzteil beim Nulldurchgang dranklemmen (Elektronik)

verfasst von matzi682015 , Aachen, 08.05.2019, 22:48 Uhr
(editiert von matzi682015 am 08.05.2019 um 23:03)

» » Ich finde das Script super, das ist ein richtiges Seminar in Sachen
» » Transformatoren. Danke dass Du das reingestellt hast :pairsing:
» :love:
» » :clap: Man lernt halt nie aus. Ich dachte echt immer fest, dass es am
» » besten sei, einen Trafo im Nulldurchgang... hatten wir ja jetzt
» » ausführlich...
» Das freut mich, und danke. Ja, Matzi, du hast es richtig erkannt :clap:
» Es ging mir nicht darum, ob eine Firma xyz (die das Fraunhofer-Patent
» vermarktet), eine Werbeveranstaltung abgehalten hat, sondern darum , WIE
» und WARUM sie (Fraunhofer) es so entwickelt haben. Und nur, wenn solche
» Dokumente verbreitet werden, kommen WIR (mit unserem Hobby, manchmal auch
» Beruf) weiter...
»
» » Mir ist noch der Gedanke gekommen, dass mit meinem Trafodimmer, der
» » hier...
» » ... ja der Trafo immer am Ende des Gebrauches langsam ( so innerhalb von
» » 1...2s oder so) manuell am Stellknopf (Poti P3) runtergeregelt werden
» kann,
» » dann richten sich die weisschen Bezirke kontinuierlich "runter" in
» » "Neutralstellung" und es bleibt kein remanentes Magnetfeld im Kern
» » bestehen.
» »
» » Richtig?
» .."Kein"... ist etwas zu hoch gegriffen, aber die Richtung ist m.E. genau
» richtig. Mindestens bleibt für den nächsten Einschaltvorgang nur eine recht
» überschaubar kleine Remanenz übrig.
»
» » EDIT: Wie ist es denn wenn man den Trafo exakt im Nulldurchgang
» abschaltet?
» Eins ist klar wie Kloßbrühe: Wenn im I-Nulldurchgang abgeschaltet wird, ist
» der Restmagnetismus vernachlässigbar gering.
» Wie gut man das hinbekommen kann, werden wir sehen... Jedenfalls steht die
» Forderung nach Abschalten im STROM-Null (welches nicht mit Spannungs-Null
» zusammenfällt). Prinzipiell stelle ich mir (ganz simpel ) einen
» Komparator vor, der den I-Nulldurchgang überwacht und dann das Stellglied
» abschaltet.
» Zweiter Punkt (nach meinen ersten Versuchen mit der Simu): der I-Null fällt
» nicht unbedingt mit dem U-Max zusammen, denn da kommen noch andere
» Randbedingungen dazu (z.B. Induktivität des Trafos, R der Primärwicklung,
» Sekundär-Last). Dementsprechend weicht sie um so einige Grad von 90° ab...
» Es bleibt m.M.n. nur die Möglichkeit, den I-Null möglichst genau zu messen,
» um fortwährend einen genauen Ausschalt-Zeitpunkt zu bekommen und sich
» nachher einfach nicht mehr darum kümmern zu müssen. Die Vorteile sind im
» Skript ja beschrieben, auch wenn für noch höhere Leistungsklassen (so wie
» "Sel" sie anscheinend gewohnt ist )
»
» Jedenfalls bleibe ich da am Ball, denn mein L-NT-Trafo mit deutlich >200VA
» ist auch schon ein recht knallharter Kerl... :yes: Trotzdem (deren
» Schaltung) wird bei mir wohl kein mechanisches Bauteil (Relais) reinkommen,
» denn die Leistungs-Dinger haben eben Ansprech-und Abfallverzögerungen, die
» Kontakte können prellen und außerdem verschleißen, wie ich es in der weiter
» zurückliegenden Vergangenheit bereits erfahren durfte...
» So schon die Lösung mit einem überbrückbaren Heißleiter oder auch
» Strombegrenzungswiderstand ist: Wirklich gefallen tut sie mir nicht.

Es heißt ja "induktivitäten - Ströme sich verspäten", im Idealfalle 90°; aber weil Eisenverluste (wirbelströme) und Streuverluste eben nun mal da sind, ist diese Phasenverschiebung immer was kleiner als 90°; und es kommt auch darauf an, ober der Trafo im Leerlauf ist oder nicht; richtig?

Ist es denn so, dass diese Phasenverschiebung dadurch Zustande kommt, dass die Elementarmagnete / weißschen Bezirke im Eisenkern eine mechanische Trägheit haben? Und wenn ich im Nulldurchgang des Stromes selbigen abschalte, ist dann die mechanische Trägheit der Elementarmagnete / weißschen Bezirke auch Null, oder haben die aufgrund ihres Schwunges dann trotzdem ein remanentes Restfeld im Kern?

Oh mann ich glaube das übersteigt meine Kenntnis in vielem. Hätte ich nur mal E-Technik studiert. Energietechnik, in der Lehre als Energieanlagenelektroniker, da standen Trafos 'rum und Motoren, mit 5MVA und so. Naja, der Zug ist abgefahren.

Ich bin sehr froh dass es dieses Forum hier gibt,