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Ansteuerung eines Magnetventils (Elektronik)

verfasst von Offroad GTI, 18.09.2018, 16:31 Uhr

» die Batterie ist ja nicht mehr im Fahrzeug verbaut und voll aufgeladen ohne
» abgeklemmtes Ladegerät oder ähnlichem.
Also beträgt die Spannung knapp 14V und kann ohne weiteres auf 12V sinken. Dies ist eine Differenz von 17%.
Der Strom für das Magnetventil ist mit +/-10% spezifiziert.

Abgesehen davon ist deine Rechnung nicht ganz richtig. Zwei Widerstände parallel umzuschalten halte ich auch nicht für die beste Lösung. Zwei Widerstände in Reihe, wobei zum "Starten" einer überbrückt wird (geht mit einem Halbleiter ja auch prellfrei) wäre da eleganter.

Nach meiner Rechnung (Betriebsspannung "idealisiert" 13V, Spulenwiderstand 3Ohm) wären dies dann 3,5Ohm/14W + 7,5Ohm/6W. Wobei jeweils die in den Widerständen umgesetzte Verlustleistung angegeben ist. Die Nennleistung der Widerstände sollte mindestens doppelt so groß gewählt werden, wenn er nicht mehrere 100°C heiß werden soll.

Eine echte Konstantstromquelle kannst du aber auch leicht mit einem OPV aufbauen (Google: OPV Konstantstromsenke).
Dort bräuchtest du dann nur die Referenzspannung für die Regelung umschalten.

Gesamter Thread:

Ansteuerung eines Magnetventils - dido, 17.09.2018, 16:59 (Elektronik)

Ansteuerung eines Magnetventils - otti, 17.09.2018, 17:49

Ansteuerung eines Magnetventils - gast, 17.09.2018, 18:20

Ansteuerung eines Magnetventils - Wolfgang Horejsi, 17.09.2018, 19:29

Ansteuerung eines Magnetventils - gast, 17.09.2018, 20:03

Ansteuerung eines Magnetventils - dido, 18.09.2018, 13:32

Ansteuerung eines Magnetventils - Offroad GTI, 18.09.2018, 16:31

Ansteuerung eines Magnetventils - dido, 20.09.2018, 08:21

Ansteuerung eines Magnetventils - Offroad GTI, 17.09.2018, 19:16

Ansteuerung eines Magnetventils - xy, 18.09.2018, 13:57

Ansteuerung eines Magnetventils - dido, 18.09.2018, 14:51

Ansteuerung eines Magnetventils - dido, 18.09.2018, 14:52

Ansteuerung eines Magnetventils - xy, 18.09.2018, 14:58