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Warum fliegt die 12A Sicherung? Bilder BIlder BIlder (Elektronik)
» Hallo,
» na super! Ja, das mit der Sicherheit ist natürlich wichtig.
»
» Eine "elektronische" idee:
» im Normalbetrieb wird der MMOSFET per PWM angesteuert, und auch am Motor
» liegt ein PWM-proportionales Signal. Legiert der MOSFET durch, wird das
» Gate.Signal durch die PWM bestimmt, der Motor hat aber volle Spannung. Das
» könnte man elektronisch auswerten und dann eine Notabschaltung machen.
» Nachteil: es ist auch wieder Elektronik im Spiel, und man müße mit
» SIcherheit ausschließen, dass es kein Szenario gibt, in dem auch die
» Sicherheitselektronik aussteigt. Kann ich so nicht beurteilen.
»
» Als 2. Lösung sehe ich da noch eine Art "Panikschalter" wie an Maschinen
» den "NOT-AUS". Das hängt natürlich auch vom Fahrer ab.
»
» Es wäre ja auch denkbar, die PWM bei sagen wir 90% zu begrenzen. Dann ist
» es vielleicht einfacher, die Volle Spannung am Motor zu erkennen und sofort
» eine automatische Notabschaltung zu machen. (Was passiert bei Bergabfahrt,
» wenn der Motor extern "angetrieben wird?)
»
» Eine weitere Möglichkeit bestünde darin, z. B. das Bremssignal mit der
» Motorspannung und/oder einem Tachosignal zu vergleichen. Wenn das Bremsen
» keine Wirkung zeigt, wird der Motorstromkreis unterbrochen.
»
» Welche Lösung Du wählst, hängt wahrscheinlich auch von der Art der Signale
» ab. Aus Sicherheitsgründen sollte das so einfach wie möglich sein.
»
» Grüße
» Hartwig
Hallo Hartwig.
So wie ich die Skizze verstanden habe, gibt's einen Lastpfad mit Relais Motor und Mossfet in Reihe.
Dieses Relais wird irgendwie angesteuert und soll der Sicherheit dienen.
Das kann man ja irgendwie noch mit der Bremse koppeln.
Wenn dieses zuverlässig funktioniert trennt es auch bei defektem Transistor.
Die PWM und sonstiges werden halt VOR diesem Relais abgegriffen.....
Ich kapier einfach nicht, warum das nicht funktionieren sollte.
Gruß Steffen
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