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Warum fliegt die 12A Sicherung? Bilder BIlder BIlder (Elektronik)
Hallo,
» Ja wäre eine Möglichkeit aber ein Kind in Panik nimmt die Hände nicht vom
» Lenker um dem Notaus zu drücken sondern nimmt die Füße runter und versucht
» damit zu bremesen , darum die Lichtschranke am Fuß + Relais aus.
» »
eben, deswegen erwähnte ich den "Fahrer". Sehe ich ebenso.
»
» Ich habe auch überlegt, die Spannug über dem Mosfet zu überwachen also aus
» 18V an, igendwas um 0V, durchlegiert, Gaspedal 0V + Mosfet 0V = aus ,
» aber ehrlich gesagt bei den Strömen und Störungen + teilweiser
» Ahnungslosigkeit vom MArkus2222= lieber was einfaches stabiles ohne IC....
» kein Platz mehr .. alles umändern..
Aus meiner Sicht hat das weniger mit Dir zu tun, Sicherheitsschaltungen müssen eine hohe Eigensicherheit haben.
»
»
» Kann man das Relais zwischen Motor und Mosfet einfügen ? sinnvoll, gut,
» schlecht , macht man nicht?
Auch eine gute Frage. In der KFZ-Technik benutzt man Batterie -Trennrelais, die müssen ja eine Batterie unter Vollast (oder sogar mehr) abschalten können. Und da wird es haarig, auch wegen des Lichtbogens der bei 18V bereits entstehen kann. Dementsprechend sind Batterie-Trennrelais groß und Teuer (ich habe die Dinger so um 200€ als "Billigware" in Erinnerung. Siehst Du dir die Daten für ein sagen wir 100A-KFZ Relais genau an, dann sind die Nennströme meist auf den Einschaltstrom bezogen, die Dauerströme ("Stromtragfähigkeit" liegen viel niedriger, so bei 30A. Möglich daß es für LKWs irgendwas gibt (Motor Ladebordwand oder so).
Mit elektronischen Relais habe ich mit diesen Strömen keine Erfahrung - auch kenne ich die Rückspannung nicht, die beim Abschalten vom Motor kommt. Aber realistisch scheint da nur ein elektronisches Relais (evtl. mit Schutzbeschaltung) zu sein.
Wie machen E-Bikes das eigentlich? Wenn ich da so manchen Oldie auf solchem Ding sehe und da was durchlegiert.........
Grüße
Hartwig
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