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Ich gebe zu, ich bin Altmodisch, man könnte auch sagen Altersstarrsinnig
und hab das Ganze auch vorher schon angezweifelt.
Und mein neuer elektrischer Zweitwagen stammt auch nicht von einer Nobelmarke sondern von Dacia
Aber die Funktion des Geschwindigkeits Assistenten mit Schildererkennung ist ernüchternd. Schon auf der Heimfahrt dauernd gepiepse. Baustelle, große leuchtende Schilder 80, daunter 60 und darunter 3,5t Da war der Kleinwagen der Meinung er wiegt 3,5t und wollte, das ich 60 fahre. 10km weiter Tagesbaustelle auf dem Standstreifen kam zuerst ein leuchtendes 100 Schild und drunter Spurwechsel und 100m weiter 80. Ich fuhr ganz links, Das Auto hat die Schilder nicht erfasst. Nach der AB Abfahrt Landstraße kommd ein Linkskurve Schild und drunter 70. Nach STVO hebt sich das nach der Kurve auf, aber die kennt der Dacia scheinbar nicht, also soll ich die nächsten 6km 70 fahren.
Ich wusste vorher, das ich es nicht will, aber das das so schlecht funktioniert, und trotzdem von den Eurokraten vorgeschrieben wird, hätte ich nicht geglaubt. Evtl hätten die sich vorher erst mal um einheitliche Schilder und Verkehrsregeln im EU Raum kümmern sollen, das wäre besser gewesen

» Ich gebe zu, ich bin Altmodisch, man könnte auch sagen
» Altersstarrsinnig

DAS glaube ich nicht.
In Deinem Alter hat das eher etwas mit Lebenserfahrung zu tun.
Du hast sicher, wie viele von uns, allerlei Mist kommen und gehen sehen und spürst instinktiv, dass da etwas schräg läuft.

Ich lasse dann gerne den Spruch vom Stapel:
Leute, esst Scheisse, Milliarden von Fliegen können nicht irren.

Ich habe seit ein paar Wochen einen neuen "Gebrauchten".
Völlig überdesignte Bedienelemente am Armaturenbrett. Dafür 3 Dosenhalter.
Aktuelles Ärgernis: ich höre das Blinkerrelais fast nicht. Man könnte annehmen, dass die Inschenöre bei Ford wissen, dass ein Diesel etwas lauter brummt. Aber nein, es gibt nicht mal mehr ein Blinkerrelais. Die internen Signaltöne werden von einem Lautsprecher ausgegeben. Aber einstellbar sind die Töne einzeln nicht. Auch nicht beim Freundlichen.
Jetzt geht die Bastelei wieder los. Und dieser Tippblinker nervt zudem ungemein.
Beim neuen gebrauchten Opel meiner Frau spinnen die Luftdrucksensoren.

Gruß Ralf


» und hab das Ganze auch vorher schon angezweifelt.
» Und mein neuer elektrischer Zweitwagen stammt auch nicht von einer
» Nobelmarke sondern von Dacia
» Aber die Funktion des Geschwindigkeits Assistenten mit Schildererkennung
» ist ernüchternd. Schon auf der Heimfahrt dauernd gepiepse. Baustelle,
» große leuchtende Schilder 80, daunter 60 und darunter 3,5t Da war der
» Kleinwagen der Meinung er wiegt 3,5t und wollte, das ich 60 fahre. 10km
» weiter Tagesbaustelle auf dem Standstreifen kam zuerst ein leuchtendes 100
» Schild und drunter Spurwechsel und 100m weiter 80. Ich fuhr ganz links, Das
» Auto hat die Schilder nicht erfasst. Nach der AB Abfahrt Landstraße kommd
» ein Linkskurve Schild und drunter 70. Nach STVO hebt sich das nach der
» Kurve auf, aber die kennt der Dacia scheinbar nicht, also soll ich die
» nächsten 6km 70 fahren.
» Ich wusste vorher, das ich es nicht will, aber das das so schlecht
» funktioniert, und trotzdem von den Eurokraten vorgeschrieben wird, hätte
» ich nicht geglaubt. Evtl hätten die sich vorher erst mal um einheitliche
» Schilder und Verkehrsregeln im EU Raum kümmern sollen, das wäre besser
» gewesen

» Nach der AB Abfahrt Landstraße kommd
» ein Linkskurve Schild und drunter 70. Nach STVO hebt sich das nach der
» Kurve auf, aber die kennt der Dacia scheinbar nicht, also soll ich die
» nächsten 6km 70 fahren.

Eigentlich doch ganz sympathisch von deinem Dacia!
Er meint es wohl besonders gut mit der Umwelt und deinem Spritverbrauch.
Nimm ihn dir  als Vorbild: Er ist nicht nur umweltbewusst, sondern kennt im Gegensatz zu vielen Fahrern scheinbar auch die StVO – die sieht nämlich gar nicht vor, dass sich Tempolimits nach Kurven einfach in Luft auflösen. ????

» » Nach der AB Abfahrt Landstraße kommd
» » ein Linkskurve Schild und drunter 70. Nach STVO hebt sich das nach der
» » Kurve auf, aber die kennt der Dacia scheinbar nicht, also soll ich die
» » nächsten 6km 70 fahren.
»
» Eigentlich doch ganz sympathisch von deinem Dacia!
» Er meint es wohl besonders gut mit der Umwelt und deinem Spritverbrauch.
» Nimm ihn dir  als Vorbild: Er ist nicht nur umweltbewusst, sondern kennt
» im Gegensatz zu vielen Fahrern scheinbar auch die StVO – die sieht
» nämlich gar nicht vor, dass sich Tempolimits nach Kurven einfach in Luft
» auflösen. ????
dort steht:
https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/geschwindigkeitsbeschraenkung-regeln-autobahn/

Oft werden Geschwindigkeitsbeschränkungen an Gefahrenstellen wie einer Baustelle, einer engen Kurve oder vor Schulen angeordnet.
Bei einer Kombination des Streckenverbots mit einem Gefahrenzeichen gilt: Hier endet das Tempolimit ohne Aufhebungsschild nach Ende der angezeigten Gefahrenstelle, wenn sich das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung zweifelsfrei aus der Örtlichkeit ergibt und in erkennbarer Nähe kein Aufhebungszeichen steht.
Ein Aufhebungszeichen ist auch nicht notwendig, wenn sich die Länge des Streckenverbots eindeutig aus einem Zusatzschild ergibt.

Und in der STVO steht es in Anlage 2 in der Tabelle Zeile 55
https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/anlage_2.html

Scheinbar wieder mal eine Verkehrsteilnehmerschulung nötig. Auch für den Dacia

» » Ich gebe zu, ich bin Altmodisch, man könnte auch sagen
» » Altersstarrsinnig
»
» DAS glaube ich nicht.
» In Deinem Alter hat das eher etwas mit Lebenserfahrung zu tun.
»
» Du hast sicher, wie viele von uns, allerlei Mist kommen und gehen sehen und
» spürst instinktiv, dass da etwas schräg läuft.
»
» Ich lasse dann gerne den Spruch vom Stapel:
» Leute, esst Scheisse, Milliarden von Fliegen können nicht irren.
»
» Ich habe seit ein paar Wochen einen neuen "Gebrauchten".
» Völlig überdesignte Bedienelemente am Armaturenbrett. Dafür 3
» Dosenhalter.
» Aktuelles Ärgernis: ich höre das Blinkerrelais fast nicht. Man könnte
» annehmen, dass die Inschenöre bei Ford wissen, dass ein Diesel etwas
» lauter brummt. Aber nein, es gibt nicht mal mehr ein Blinkerrelais. Die
» internen Signaltöne werden von einem Lautsprecher ausgegeben. Aber
» einstellbar sind die Töne einzeln nicht. Auch nicht beim Freundlichen.
» Jetzt geht die Bastelei wieder los. Und dieser Tippblinker nervt zudem
» ungemein.
» Beim neuen gebrauchten Opel meiner Frau spinnen die Luftdrucksensoren.
»
» Gruß Ralf
Einen Vorteil hat der Dacia. Gibt ein Menü, das sinnigerweise My Safety heißt. Da kann man bei jedem Assistenten, den die EU vorschreibt einen Haken setzen oder nicht. Und all die ohne Haken kann man dann nach Motorstart an einem Knopf durch 2x drücken deaktivieren. Ich bin jetzt nur noch am Überlegen, ob ich dieses Bedienteil mal ausbaue und das 2x Drücken noch automatisiere . Muss man dann nur vor dem nächsten Tüv wieder außer Betrieb nehmen. Sieht so aus und der 2.Knopf von links ist derjenige welcher.
https://www.ebay.de/itm/136987555135?
Wäre es nicht so teuer, würde ich das Teil kaufen und evtl das ganze Teil tauschen

» Beim neuen gebrauchten Opel meiner Frau spinnen die Luftdrucksensoren.

Sicher?
Das dachte ich auch mal. Dann stellte sich heraus, da steckte von Anfang an ein Nagel drin und die Luft war wirklich raus.
Übrigens, die Gurtwarner haben Vorrang vor allen anderen Piepsern.
Hat mich schon eine eingebeulte Tür gekostet (bzw. dem Verursacher, auch Opel).

» Übrigens, die Gurtwarner haben Vorrang vor allen anderen Piepsern.
Habe ich beim Fiat weg programmiert. Ich bin kein Gurtmuffel und ich bin auch immer angeschnallt. Aber wenn man öfter mal auf einen Parkplatz mit Schranke muss, mit einem Transporter und die Kartendinger für PKW Höhe ausgelegt sind, dann muss ich mich abschnallen um dort zum Fenster herausgelehnt heran zu kommen. Und von Schranke bis Parkplatz und vom Parkplatz bis zur Schranke fahre ich dann ohne und das Gedudel nervt einfach.

Doch, manchmal schon.

Gruß Ingo

» » Beim neuen gebrauchten Opel meiner Frau spinnen die Luftdrucksensoren.
»
» Sicher?
» Das dachte ich auch mal. Dann stellte sich heraus, da steckte von Anfang an
» ein Nagel drin und die Luft war wirklich raus.
» Übrigens, die Gurtwarner haben Vorrang vor allen anderen Piepsern.
» Hat mich schon eine eingebeulte Tür gekostet (bzw. dem Verursacher, auch
» Opel).

@ Alle:
Gegen die Piepserei gibt es gute Werkzeuge:
https://www.reichelt.de/de/de/shop/suche/seitenschneider?GROUPINDEX=0&search=seitenschneider&PAGE=1

Die nächsten Probleme sind auch schon da. Ist halt blöd, wenn man 20 Jahre ein wie auch immer geartetes Wohnmobil als alleiniges Fahrzeug hatte. In meinem Fiat steht z.B. eine kleine Kompressorkühlbox auf dem mittleren Sitz. Ist nicht nur schön, bei längeren Fahrten für kühle Getränke. Im Sommer bin ich auch oft auf dem Weg zur Arbeit (Spätschicht) noch schnell im nächsten Supermarkt am Weg einkaufen gegangen und dann habe ich Wurst Fleisch Eier Butter in die Kühlbox und selbst wenn dann die Sonne ins Führerhaus schien, hat die Kühlbox die Butter im festen Aggregatzustand gehalten bis zum Feierabend. Im Wohnmobil hing die Box auf meiner Zusatz Batterie, die würde theoretisch die Kühlbox 10 Tage versorgen können. Im Dacia hat man ja Energie ohne Ende, aus Sicht der Kühlbox aber nur in der Hochvoltbatterie. Die 12V Batterie ist eher winzig.
Rein Theoretisch wäre das Beste, ich baue so ein Teil an die Hochvoltbatterie
https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/schaltnetzteil_hutschiene_240_w_12v_15_4_a-386272 natürlich mit Sicherung und evtl auch Hauptschalter. Der Dacia hat ja zum Glück nur eine glaube 260V Batterie und nicht 400 oder gar 800V
Aber das sind nur Gedankenspiele, weil ich keine Ahnung habe, ob und wie man dort dran kommt

» Ich wusste vorher, das ich es nicht will, aber das das so schlecht
» funktioniert, und trotzdem von den Eurokraten vorgeschrieben wird, hätte
» ich nicht geglaubt. Evtl hätten die sich vorher erst mal um einheitliche
» Schilder und Verkehrsregeln im EU Raum kümmern sollen, das wäre besser
» gewesen
Ich finde den Artikel leider nicht mehr aber ich hab vor längerem einen Kommentar bei (ich glaube) heise gelesen wo es genau darum ging. Die EU hat die Tempolimit-Warner vorgeschrieben aber keine Vorgaben gemacht wie gut die funktionieren müssen. Der Kommentator meinte dann, dass es darauf hinauslaufen wird, dass Autos auch nach dem Kriterium gekauft werden wie einfach oder umständlich man diese Assistenzsysteme ausschalten kann. Abschließend merkte er noch an, dass dies nur den EU-Gegner in die Karten spielt weil sie wieder etwas haben das den Menschen auf die Nerven geht und man der EU die Schuld geben kann obwohl es eigentlich an den Herstellern liegt die einfach scheiße programmieren.

» » Ich wusste vorher, das ich es nicht will, aber das das so schlecht
» » funktioniert, und trotzdem von den Eurokraten vorgeschrieben wird,
» hätte
» » ich nicht geglaubt. Evtl hätten die sich vorher erst mal um
» einheitliche
» » Schilder und Verkehrsregeln im EU Raum kümmern sollen, das wäre
» besser
» » gewesen
» Ich finde den Artikel leider nicht mehr aber ich hab vor längerem einen
» Kommentar bei (ich glaube) heise gelesen wo es genau darum ging. Die EU hat
» die Tempolimit-Warner vorgeschrieben aber keine Vorgaben gemacht wie gut
» die funktionieren müssen. Der Kommentator meinte dann, dass es darauf
» hinauslaufen wird, dass Autos auch nach dem Kriterium gekauft werden wie
» einfach oder umständlich man diese Assistenzsysteme ausschalten kann.
» Abschließend merkte er noch an, dass dies nur den EU-Gegner in die Karten
» spielt weil sie wieder etwas haben das den Menschen auf die Nerven geht und
» man der EU die Schuld geben kann obwohl es eigentlich an den Herstellern
» liegt die einfach scheiße programmieren.

Eine KI muß her, die lößt dieses Problem!

--
greets from aix-la-chapelle

Matthes

» » Ich wusste vorher, das ich es nicht will, aber das das so schlecht
» » funktioniert, und trotzdem von den Eurokraten vorgeschrieben wird,
» hätte
» » ich nicht geglaubt. Evtl hätten die sich vorher erst mal um
» einheitliche
» » Schilder und Verkehrsregeln im EU Raum kümmern sollen, das wäre
» besser
» » gewesen
» Ich finde den Artikel leider nicht mehr aber ich hab vor längerem einen
» Kommentar bei (ich glaube) heise gelesen wo es genau darum ging. Die EU hat
» die Tempolimit-Warner vorgeschrieben aber keine Vorgaben gemacht wie gut
» die funktionieren müssen. Der Kommentator meinte dann, dass es darauf
» hinauslaufen wird, dass Autos auch nach dem Kriterium gekauft werden wie
» einfach oder umständlich man diese Assistenzsysteme ausschalten kann.
» Abschließend merkte er noch an, dass dies nur den EU-Gegner in die Karten
» spielt weil sie wieder etwas haben das den Menschen auf die Nerven geht und
» man der EU die Schuld geben kann obwohl es eigentlich an den Herstellern
» liegt die einfach scheiße programmieren.
Das liegt nicht an den Herstellern. So etwas kann nie richtig funktionieren, so lange es nicht mal richtige Regeln gibt. Wenn ich z.B Das Hermsdorfer Kreuz befahre, da ist zwischen den Nebenspuren und der Hauptspur eine Leitplanke und da stehen Schilder für die Hauptspur Richtung Berlin 100 und für die Nebenspuren so leicht schräg 80. Wie soll das eine Schildererkennung interpretieren und wenn irgendwo 80 steht und drunter bei Nässe und in Polen oder Tschechien steht da sicher nicht bei Nässe.
In Bayern wirst du 200m hinter dem Ortseingangsschild erst geblitzt, in Hessen bei 70m. Letztens hat irgendwo ein Ortseingangsschild gefehlt und es stand nur ein 50 Schild also kein Ort mehr. So ein Wirrwar kann man nicht programmieren, erst recht nicht wenn es in jedem Land anders ist. Ergo hätte man nicht mit dem 2. Schritt anfangen müssen sondern mit dem 1. also eine STVO für Europa. Dann gäbe es keine Schilder "bei Nässe" mehr, die der poln. oder Rumänische LKW Fahrer eh nicht lesen kann
Und selbst wenn man die Bimmelei und Piepserei nicht abschalten könnte, verfehlt sie völlig ihren Sinn, denn wenn es dauernd Piept und Bimmelt, achtest du nach 2 Wochen eh nicht mehr darauf. Das geht dann zu einem Ohr rein, zum Anderen wieder raus. Und noch schlimmer sind die Tollen Bremsassistenten, die auch mal ohne Grund bremsen. Fährt dann einer hinten auf, bist du der Blöde, weil du ohne Grund gebremst hast.

» Das liegt nicht an den Herstellern. So etwas kann nie richtig
» funktionieren, so lange es nicht mal richtige Regeln gibt.
Wenn schon die einfache Mustererkennung nicht richtig funktioniert liegt das schon an den Herstellern. Und mit Mustererkennung (ganz ohne KI) kann man schon einiges machen wenn man es richtig macht. Da haben wir in dem einen Semester in Digitale Bildverarbeitung einiges zusammengehackt. Wobei ich zugeben muss, dass ich die Implementierung der Fast Furie Transforamtion nicht verstanden habe. Der Kommilitone der die gemacht hat war da nochmal in ganz anderen Sphären unterwegs. Prof war beeindruckt

» Richtung Berlin 100 und für die Nebenspuren so leicht schräg 80. Wie soll
» das eine Schildererkennung interpretieren und wenn irgendwo 80 steht
Würde anhand der unterschiedlichen Winkel schon gehen.

» drunter bei Nässe und in Polen oder Tschechien steht da sicher nicht bei
» Nässe.
Ein Schild das nicht da ist braucht auch nicht erkannt werden. Und vor dem KI-Boom war speicher mal so billig, da hätte man locker alle Extrawürste der EU hinterlegen können.

» In Bayern wirst du 200m hinter dem Ortseingangsschild erst geblitzt,
Bei uns wird insgesamt viel zu wenig geblitzt. Einfach ein mal die Woche die Strecke die ich zu Arbeit fahre und die Stadt hätte in einem Jahr genügend Geld für den Neubau der Schule. Mit goldenen Wasserhähnen!

» Und selbst wenn man die Bimmelei und Piepserei nicht abschalten könnte,
» verfehlt sie völlig ihren Sinn, denn wenn es dauernd Piept und Bimmelt,
» achtest du nach 2 Wochen eh nicht mehr darauf.
So ist es.

» Eine KI muß her, die lößt dieses Problem!
KI1: Matzi hier ist Tempo 30
Matzi: Nein hier ist Tempo 100
KI1: Naütrlich, du hast recht.

KI2: Bastelix, hier ist Tempo 100
Bastelix: Nein, da ist eine Schule
KI2: Hier ist Tempo 100 und wenn du nicht beschleunigst, dann übernehme ich aus Sicherheitsgründen das Auto!

Ja genau das hat uns noch gefehlt
Ich sehe ja immer öfter Code den jemand mit der KI erstellt hat. Der schaut wunderschön aus, funktioniert aber leider überhaupt nicht. Und die Leute schämen sich nicht mal dafür übersehen zu haben, dass die Methode zum validieren der Eingabe zwar aufgerufen wird, die Eingabe validiert aber der Rückgabewert nicht verarbeitet wird...
Oder sie behaupten, die Doku hätten sie selbst geschrieben und können dann nicht erklären warum sie gestern in der Dokumentation auf eine Webseite verwiesen haben die seit sechs Monaten offline ist...

Hab mir echt schon mal überlebt noch ne Ausbildung zum Gärtner zu machen.

» » Das liegt nicht an den Herstellern. So etwas kann nie richtig
» » funktionieren, so lange es nicht mal richtige Regeln gibt.
» Wenn schon die einfache Mustererkennung nicht richtig funktioniert liegt
» das schon an den Herstellern. Und mit Mustererkennung (ganz ohne KI) kann
» man schon einiges machen wenn man es richtig macht. Da haben wir in dem
» einen Semester in Digitale Bildverarbeitung einiges zusammengehackt. Wobei
» ich zugeben muss, dass ich die Implementierung der Fast Furie
» Transforamtion nicht verstanden habe. Der Kommilitone der die gemacht hat
» war da nochmal in ganz anderen Sphären unterwegs. Prof war beeindruckt
»
»
» » Richtung Berlin 100 und für die Nebenspuren so leicht schräg 80. Wie
» soll
» » das eine Schildererkennung interpretieren und wenn irgendwo 80 steht
» Würde anhand der unterschiedlichen Winkel schon gehen.
Und wo setzt du die Grenze? wie schräg dürfen Schilder denn stehen, wie schräg stehen die wenn einer mal dran gefahren ist. Wie ist die Erkennung, wenn einer irgend einen Aufkleber drauf klebt oder Schnee auf dem Schild ist Mit Fernlicht in der Nacht blenden viele Schilder.
»
Das Thema ist so komplex, das die Hersteller dich als Beta Tester brauchen und deswegen musste das Gesetz her und nebenbei hat man sicher auch gehofft, den Chinesen den Verkauf in der EU etwas schwerer zu machen, aber das gelingt nicht. Großer Nachteil, es gibt keine günstigen Autos mehr. Der viele Sch..., der heute drin sein muss, macht die Autos auch teuer. Ich habe nichts gegen Assistenten, aber nur, wenn sie nicht nerven. ABS und ESP und wie sie alle heißen, verrichten still ihren Dienst und man merkt nur sehr selten, das es sie gibt. Aber ich kann den LKW Fahrer schon verstehen, der den Abbiegeassistent abschaltet. Nach dem 10. Fehlalarm würde ich das auch machen. Und mitunter frage ich mich, ob man statt KI im Auto lieber den Radfahrern mal echtes Hirn einpflanzen sollte.