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Hallo Gemeinde, was haben Hartpapierplatinen für eine Spannungsfestigkeit? Epoxidharzplatinen werden eine viel höhere haben, denke ich mal. Ich bastele schon an der dritten Schaltung eines Stroboskopes herum, und die weit über 15kV der Zündspule breiten sich 2cm weit aus. Alle unbenutzten Lötaugen habe ich entfernt, die Blitze kriechen am Hartpapierplatinenmaterial oberflächlich bis zu 2cm lang herum.

Gibt es Lochrasterplatinen aus Epoxydharz? Bei Conrad und so?

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Matthes

» » habe ich schon vor einigen Jahren gebaut, die funktionierte gut.
»
» Einmal wird der Ansteuerimpuls von einem Diac durchgeschaltet, der bei >
» 30V den C ins Gate entlädt. In der anderen Schaltung schaltet der
» Transistor die knapp 10V über den Kollektorwiderstand und den Kondensator
» aufs Gate. Am Emitter kommt die Summe aus Basisstrom und Kollektorstrom an.
» Viel Kollektorstrom ist da nicht...

Wie die Schaltung funktioniert ist mir schon klar. Jetzt funktioniert mein Aufbau, ich hatte vergessen, die 12V-Masse mit der Netzseitigen Masse zu verbinden.

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Matthes

» habe ich schon vor einigen Jahren gebaut, die funktionierte gut.

Einmal wird der Ansteuerimpuls von einem Diac durchgeschaltet, der bei > 30V den C ins Gate entlädt. In der anderen Schaltung schaltet der Transistor die knapp 10V über den Kollektorwiderstand und den Kondensator aufs Gate. Am Emitter kommt die Summe aus Basisstrom und Kollektorstrom an. Viel Kollektorstrom ist da nicht...

» » » Glas hat auch richtige Autos gebaut.
» »
» » Und zwar sehr elegante. Schade, dass die Firma pleite gegangen ist.
»
» Nix Pleite, rechtzeitig an BMW verkauft.

Stimmt. Der mit der (nun ja...) Pleite war Borgward.

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Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!

» » Glas hat auch richtige Autos gebaut.
»
» Und zwar sehr elegante. Schade, dass die Firma pleite gegangen ist.

Nix Pleite, rechtzeitig an BMW verkauft.

Beim Wartburg sah das so aus
http://wiki.w311.info/index.php?title=Unterbrecherz%C3%BCndung

» Glas hat auch richtige Autos gebaut.

Und zwar sehr elegante. Schade, dass die Firma pleite gegangen ist.

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Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!

» » » Das war bei allen Zweitaktern mit Magnetzündung so. Das (oder muss
» es
» » » heißen "der"?) Goggo hatte auch zwei Zündspulen.
» »
» » https://de.wikipedia.org/wiki/Glas_Goggo
»
» Ich meinte den hier:
» https://de.wikipedia.org/wiki/Goggomobil
» Limousine / Zweizylinder Zweitakt / 250cm³ / 13,6PS / knapp 80km/h

Schon klar, aber "Goggo" ist eben der Roller, "Goggomobil" der Kleinstwagen.


» Mein erstes Auto.

Glas hat auch richtige Autos gebaut.

» » » In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» » » Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
» » Dann war der Trabant ein modernes Fahrzeug
» Das war bei allen Zweitaktern mit Magnetzündung so. Das (oder muss es
» heißen "der"?) Goggo hatte auch zwei Zündspulen.
War aber beim trabant keine Magnetzündung
Der hatte einfach 2 Zündspulen und 2 Unterbrecher und lief mit 6 oder 12V von der Batterie
Und der Wartburg hatte halt 3 Zündspulen und 3 Unterbrecher

» » Das war bei allen Zweitaktern mit Magnetzündung so. Das (oder muss es
» » heißen "der"?) Goggo hatte auch zwei Zündspulen.
»
» https://de.wikipedia.org/wiki/Glas_Goggo

Ich meinte den hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Goggomobil
Limousine / Zweizylinder Zweitakt / 250cm³ / 13,6PS / knapp 80km/h
Mein erstes Auto.

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» Das war bei allen Zweitaktern mit Magnetzündung so. Das (oder muss es
» heißen "der"?) Goggo hatte auch zwei Zündspulen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Glas_Goggo

» » In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» » Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
» Dann war der Trabant ein modernes Fahrzeug
Das war bei allen Zweitaktern mit Magnetzündung so. Das (oder muss es heißen "der"?) Goggo hatte auch zwei Zündspulen.

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Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!

» » Schau dir einfach mal Hochspannungsisolatoren an, so wie sie an vielen
» » Masten rumhängen....
»
» Ja, die sind so geformt wie eine transversal ausgerichtete / polarisierte
» Welle. Dadurch ist die Kriechstrecke um ein vielfaches erhöht und der
» Strom hat einen viel weiteren Weg.
»
» Aber was ist im Inneren eines solchen Isolators drin? In Umspannwerken z.B.
» sind da glaube ich Varistoren drin, stimmt das?
Ist nichts drin, Voll Keramik, mitunter auch Glas. Habe ich in Norwegen mal gesehen bei 110 kV
In Schaltanlagen oder Trafostationen gibt es nur Funkenstrecken. Zumindest als das alles noch offen war gab es die auch an unseren Trafos. Wie das in den geschlossenen Anlagen mit Gas gefüllt geht, weis ich nicht. Kann man ja nicht mehr rein schauen

» In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
Dann war der Trabant ein modernes Fahrzeug

»
» Aber was ist im Inneren eines solchen Isolators drin?
Die sind i. A. aus Keramik hergestellt.

» In Umspannwerken z.B.
» sind da glaube ich Varistoren drin, stimmt das?
Glaube ich nicht. Die Hochspannungsisolatoren sind üblicherweise durch Funkenstrecken geschützt. Varistoren haben eine begrenzte Lebensdauer, das wäre bei Freileitungen ganz schlecht. In direkt wartbaren Anlagen könnte ich mir SiC Varistoren vorstellen - das weiss ich aber nicht genau.

» Hallo Matze,
»
» alle Strobos die ich in Händen hatte waren so konsturiert, dass die
» Zündspannung von der Zündspule direkt an die Blitzröhre geführt wurde.
» Also war nur die Primärseite der Zündspule auf dem Print. Steckbare
» Röhren waren auf einer Art Röhrensockel montiert.
»
» Ein ähnliches Problem hat man ja auch im Auto. Der Zündverteiler bestand
» aus Bakelit aber Kriechströme machen oft Probleme, besonders bei feuchter
» Luft.
» In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
» Probleme...
» Hochspannung ist halt nicht ohne.
»
» Gruß
» Ralf

Habe diese Schaltung mir ausgedacht:



Leider stolpert sie, hat Aussetzer, ich verstehe das nicht. habe schon etliches versucht, zu verbessern, aber es ist eher verschlimmbessert. Eine ähnliche Schaltung, diese hier...



habe ich schon vor einigen Jahren gebaut, die funktionierte gut.

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Matthes