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Hallo,

Erstmal wünsche ich euch schöne Feiertage und bleibt gesund.

So jetzt, kann ich den Entstörfilter einfach brücken und entfernen ?

» ...und hier die Brückengleichrichter von unten. Die Eingänge zum Trafo
» (einer über die Sicherung) sind mit AC beschriftet, ausgangsseitig zum Elko
» dann +/-. So klar findet man das selten.
» Ich sehe immer nur einen Elko 10000µF 16V. Das sollte der Elko für die
» 5Vsein. Bei 12V sind es - glaube ich - 4700µF. Nur werden bei 12V Ausgang
» 16V für den Elko nicht reichen, dort würde ich 25V erwarten.
»
» Es wäre kein Fehler, beide Elkos zu ersetzen (es sei denn, der Ausfall ist
» z.B. durch Unterdimensionierung (Spannung!) oder einen defekten
» Gleichrichter zu erklären). Dabei etwa auf die gleichen Werte achten.
» Höhere Spannungsfestigkeit ist kein Problem, eine deutlich höhere Kapazität
» könnte die Gleichrichter ins Schwitzen bringen.
»
» Beim Tausch der Elkos sollten auch die Gleichrichter Überprüft werden. Am
» einfachsten geht das mit dem DMM, indem man im Diodentest-Modus alle 4
» Dioden in beiden Richtungen misst. Also Durchlaßrichtung <1V und
» Sperrichtung sehr hochohmig.
Die Gleichrichter sind von unten an den Kühlkörper geschraubt.
Ich hab auch schon überlastete Spannungsregler getauscht, die durch den ausgetrockneten Elko gestorben sind.

Falls ein Spannungsregler im Eimer ist und es die Bauform nicht mehr gibt, ich habe noch welche von Tesla

» Bei solchen Fragen, gebe ich auch einem neuen DMM-XY?, nicht lange
» Überlebenschancen!
» Die meisten Geräte werden aus Erfahrung, durch falsche Buchsen- bzw.
» Mess-Modus-Wahl defekt.


Zumal die beigelegte BA nicht interessiert. Erst wenn das Dingens nicht mehr zappelt wird mal nachgelesen.
Dann keine passenden "Spezial-Sicheungen" zur Hand, in den Foren wird nachgefragt ob man auch andere Sicherungen verwenden kann, was normal mit ja zu beantworten wäre, damit derjenige auch mal auf den Trichter kommt in der BA die Spalte sich einzuverleiben, wo genau beschrieben steht welche Sicherung/en wofür einzusetzen sind.

Dann nützt die beste BA nichts mehr, wenn Manitou gerufen hat und in die ewigen Jagdgründe abgedriftet ist - das DMM ist natürlich gemeint.

Gruß
Lupus

»
» Das ist das Messgerät, geht das und wenn ja wie muss ich das einstellen ?
»
» Sind die Kabel richtig gesteckt ?
»
»

Bei solchen Fragen, gebe ich auch einem neuen DMM-XY?, nicht lange Überlebenschancen!
Die meisten Geräte werden aus Erfahrung, durch falsche Buchsen- bzw. Mess-Modus-Wahl defekt.

--
Es gibt div. negative Meinungen bzgl. Versicherungen, aber Schadenfroh sind die bestimmt nicht.

» »
» » ... und erstmal sagen, welche Sicherung wirklich auslöst.......

» Muss auch nicht der Filter sein, der Varistor dahinter ist auch ein guter
» Kandidat für Kurzschluß

Mittlerweile ist geklärt, dass eine der sekundären Sicherungen auslöst, da kann der Varistor nichts dafür.

»
» ... und erstmal sagen, welche Sicherung wirklich auslöst.......
Muss auch nicht der Filter sein, der Varistor dahinter ist auch ein guter Kandidat für Kurzschluß

»

Kann keine Kapazitätsmessung, nur Spannung, Strom, Widerstand, Dioden und Durchgangsmessung

» »
» » Wenn ich die testen will muss ich ein Bein ablöten ..... richtig ?
» »
» Ja, grundsätzlich ok. Es gibt aber auch C-Meßgeräte, mit denen man selbst
» bei eingebauten Cs zu einer Aussage kommt. Wenn du ein normales DMM hast,
» würde ich mindestens einen Abschluß öffnen, halt der, an den Du besser
» herankommst.

Das ist das Messgerät, geht das und wenn ja wie muss ich das einstellen ?

Sind die Kabel richtig gesteckt ?

...und hier die Brückengleichrichter von unten. Die Eingänge zum Trafo (einer über die Sicherung) sind mit AC beschriftet, ausgangsseitig zum Elko dann +/-. So klar findet man das selten.
Ich sehe immer nur einen Elko 10000µF 16V. Das sollte der Elko für die 5Vsein. Bei 12V sind es - glaube ich - 4700µF. Nur werden bei 12V Ausgang 16V für den Elko nicht reichen, dort würde ich 25V erwarten.

Es wäre kein Fehler, beide Elkos zu ersetzen (es sei denn, der Ausfall ist z.B. durch Unterdimensionierung (Spannung!) oder einen defekten Gleichrichter zu erklären). Dabei etwa auf die gleichen Werte achten. Höhere Spannungsfestigkeit ist kein Problem, eine deutlich höhere Kapazität könnte die Gleichrichter ins Schwitzen bringen.

Beim Tausch der Elkos sollten auch die Gleichrichter Überprüft werden. Am einfachsten geht das mit dem DMM, indem man im Diodentest-Modus alle 4 Dioden in beiden Richtungen misst. Also Durchlaßrichtung <1V und Sperrichtung sehr hochohmig.

und hier oben die 12V, dann die 5V

» »
»
»

» » » Vielleicht sieht man schon die 05 oder 12 in der
» » » Typenbezeichnung.

hier sind es also die 12V

»
» Wenn ich die testen will muss ich ein Bein ablöten ..... richtig ?
»
Ja, grundsätzlich ok. Es gibt aber auch C-Meßgeräte, mit denen man selbst bei eingebauten Cs zu einer Aussage kommt. Wenn du ein normales DMM hast, würde ich mindestens einen Abschluß öffnen, halt der, an den Du besser herankommst.

» ok, klar, aber der Schaltplan war gemeint. egal.
» Das Flachbandkabel verbindet das Board mit dem Trafo.
» Frage: Löst die Sicherung auch dann aus, wenn nur das Regler-Bord über das
» Flachbandkabel an den Trafo angeschlossen ist? Sonst keine weitere
» Verbindung zum Bord! Achtung, auf vollständige Isolation insbes, der
» Lötseite achten! Wenn alles OK ist, sollten auf dem Bord alle bestückten
» LEDs leuchten (5?). Ist alles OK, liegt der Fehler woanders, also "tiefer
» in der Elektronik"
» Mache mal aus, zu welchem Regler die Sicherung gehört. Dazu den 12V oder 5V
» Regler identifizieren. Da Festspannungsregler verbaut sind, sollte der
» Typenaufdruck auf den TO3-Gehäusen (die auf den Kühlkörpern rechts sitzen)
» Aufschluss geben. Vielleicht sieht man schon die 05 oder 12 in der
» Typenbezeichnung. Beim 5V Regler kann das aber z.B. auch der LM309K sein,
» manchmal sind die ähnlich benannt (z.B. µA309 oder so...)
» Von der Sicherung sollte eine Verbindung direkt zum Gleichrichter führen,
» der befindet sich wahrscheinlich links vom Regler - IC auf dem Kühlkörper,
» offenbar von unten angeschraubt.
» Liegt der Fehler auf dem Regler-Bord, sind in der betreffenden
» Reglerschaltung der Gleichrichter , die Kondensatoren oder der Regler
» selbst zu prüfen. Sonst sind da ja nur noch die LEDs mit den
» Vorwiderständen, aber auch die würde ich genau ansehen. Und manchmal kommt
» es ganz blöd, und da sind Zinnbrücken auf der Platine, das ist aber eher
» unwahrscheinlich.

» » » ok, klar, aber der Schaltplan war gemeint. egal.
» » » Das Flachbandkabel verbindet das Board mit dem Trafo.
» » » Frage: Löst die Sicherung auch dann aus, wenn nur das Regler-Bord über
» » das
» » » Flachbandkabel an den Trafo angeschlossen ist? Sonst keine weitere
» » » Verbindung zum Bord! Achtung, auf vollständige Isolation insbes, der
» » » Lötseite achten! Wenn alles OK ist, sollten auf dem Bord alle
» bestückten
» » » LEDs leuchten (5?). Ist alles OK, liegt der Fehler woanders, also
» » "tiefer
» » » in der Elektronik"
» » » Mache mal aus, zu welchem Regler die Sicherung gehört. Dazu den 12V
» oder
» » 5V
» » » Regler identifizieren. Da Festspannungsregler verbaut sind, sollte der
» » » Typenaufdruck auf den TO3-Gehäusen (die auf den Kühlkörpern rechts
» » sitzen)
» » » Aufschluss geben. Vielleicht sieht man schon die 05 oder 12 in der
» » » Typenbezeichnung. Beim 5V Regler kann das aber z.B. auch der LM309K
» » sein,
» » » manchmal sind die ähnlich benannt (z.B. µA309 oder so...)
» » » Von der Sicherung sollte eine Verbindung direkt zum Gleichrichter
» » führen,
» » » der befindet sich wahrscheinlich links vom Regler - IC auf dem
» » Kühlkörper,
» » » offenbar von unten angeschraubt.
» » » Liegt der Fehler auf dem Regler-Bord, sind in der betreffenden
» » » Reglerschaltung der Gleichrichter , die Kondensatoren oder der Regler
» » » selbst zu prüfen. Sonst sind da ja nur noch die LEDs mit den
» » » Vorwiderständen, aber auch die würde ich genau ansehen. Und manchmal
» » kommt
» » » es ganz blöd, und da sind Zinnbrücken auf der Platine, das ist aber
» eher
» » » unwahrscheinlich.
» »
» »
» » Hallo,
» »
» » Du hast recht es liegt an der Reglereinheit .
» »
» » Habe mal im Netz ein wenig gelesen und oft käme es vor dass die
» » Kondensatoren hin sind.
» »
» » Wenn ich die testen will muss ich ein Bein ablöten ..... richtig ?
» »
» »
»
»

» » ok, klar, aber der Schaltplan war gemeint. egal.
» » Das Flachbandkabel verbindet das Board mit dem Trafo.
» » Frage: Löst die Sicherung auch dann aus, wenn nur das Regler-Bord über
» das
» » Flachbandkabel an den Trafo angeschlossen ist? Sonst keine weitere
» » Verbindung zum Bord! Achtung, auf vollständige Isolation insbes, der
» » Lötseite achten! Wenn alles OK ist, sollten auf dem Bord alle bestückten
» » LEDs leuchten (5?). Ist alles OK, liegt der Fehler woanders, also
» "tiefer
» » in der Elektronik"
» » Mache mal aus, zu welchem Regler die Sicherung gehört. Dazu den 12V oder
» 5V
» » Regler identifizieren. Da Festspannungsregler verbaut sind, sollte der
» » Typenaufdruck auf den TO3-Gehäusen (die auf den Kühlkörpern rechts
» sitzen)
» » Aufschluss geben. Vielleicht sieht man schon die 05 oder 12 in der
» » Typenbezeichnung. Beim 5V Regler kann das aber z.B. auch der LM309K
» sein,
» » manchmal sind die ähnlich benannt (z.B. µA309 oder so...)
» » Von der Sicherung sollte eine Verbindung direkt zum Gleichrichter
» führen,
» » der befindet sich wahrscheinlich links vom Regler - IC auf dem
» Kühlkörper,
» » offenbar von unten angeschraubt.
» » Liegt der Fehler auf dem Regler-Bord, sind in der betreffenden
» » Reglerschaltung der Gleichrichter , die Kondensatoren oder der Regler
» » selbst zu prüfen. Sonst sind da ja nur noch die LEDs mit den
» » Vorwiderständen, aber auch die würde ich genau ansehen. Und manchmal
» kommt
» » es ganz blöd, und da sind Zinnbrücken auf der Platine, das ist aber eher
» » unwahrscheinlich.
»
»
» Hallo,
»
» Du hast recht es liegt an der Reglereinheit .
»
» Habe mal im Netz ein wenig gelesen und oft käme es vor dass die
» Kondensatoren hin sind.
»
» Wenn ich die testen will muss ich ein Bein ablöten ..... richtig ?
»
»

» ok, klar, aber der Schaltplan war gemeint. egal.
» Das Flachbandkabel verbindet das Board mit dem Trafo.
» Frage: Löst die Sicherung auch dann aus, wenn nur das Regler-Bord über das
» Flachbandkabel an den Trafo angeschlossen ist? Sonst keine weitere
» Verbindung zum Bord! Achtung, auf vollständige Isolation insbes, der
» Lötseite achten! Wenn alles OK ist, sollten auf dem Bord alle bestückten
» LEDs leuchten (5?). Ist alles OK, liegt der Fehler woanders, also "tiefer
» in der Elektronik"
» Mache mal aus, zu welchem Regler die Sicherung gehört. Dazu den 12V oder 5V
» Regler identifizieren. Da Festspannungsregler verbaut sind, sollte der
» Typenaufdruck auf den TO3-Gehäusen (die auf den Kühlkörpern rechts sitzen)
» Aufschluss geben. Vielleicht sieht man schon die 05 oder 12 in der
» Typenbezeichnung. Beim 5V Regler kann das aber z.B. auch der LM309K sein,
» manchmal sind die ähnlich benannt (z.B. µA309 oder so...)
» Von der Sicherung sollte eine Verbindung direkt zum Gleichrichter führen,
» der befindet sich wahrscheinlich links vom Regler - IC auf dem Kühlkörper,
» offenbar von unten angeschraubt.
» Liegt der Fehler auf dem Regler-Bord, sind in der betreffenden
» Reglerschaltung der Gleichrichter , die Kondensatoren oder der Regler
» selbst zu prüfen. Sonst sind da ja nur noch die LEDs mit den
» Vorwiderständen, aber auch die würde ich genau ansehen. Und manchmal kommt
» es ganz blöd, und da sind Zinnbrücken auf der Platine, das ist aber eher
» unwahrscheinlich.


Hallo,

Du hast recht es liegt an der Reglereinheit .

Habe mal im Netz ein wenig gelesen und oft käme es vor dass die Kondensatoren hin sind.

Wenn ich die testen will muss ich ein Bein ablöten ..... richtig ?