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Hallo,
ich besitze folgenen Radiallüfter TMC-037201-12V Radiallüfter 12 V 2547 l/min, 152 m³/h, 2.53 m³/min 75 mm
EAN:4016138570090 der in einem Traktor für frische Luft sorgt und würde bei diesem gern die Drezahl regeln.
Mitbestellt hatte ich mir damals (vor ca. 2 Jahren) auf Emfehlung diesen Baustein: Kemo M195 PWM Leistungsregler Baustein 9 V/DC, 12 V/DC, 24 V/DC, 28 V/DC,
bin allerdings jetzt erst dazu gekommen alles einzubauen und musste feststellen, dass, über diesen Baustein beim drehen am Poti der Lüfter entweder aus oder an ist.
Nach Anleitung steht auf Seite 2 >>> Modul defekt ...
Fragen: Wie kann ich prüfen ob das Modul wirklich defekt ist, was muss ich wie messen?
Gibt es evtl. eine einfachere Lösung für die Drezahlsteuerung des Lüfters? (hier kommt es nicht auf eine konstante Drezahl an)

Danke für eure Hilfe.
MF

» und musste
» feststellen, dass, über diesen Baustein beim drehen am Poti der Lüfter
» entweder aus oder an ist.
» Nach Anleitung steht auf Seite 2 >>> Modul defekt ...
» Fragen: Wie kann ich prüfen ob das Modul wirklich defekt ist, was muss ich
» wie messen?
statt des Motors mal eine 12V-Glühlampe anschließen
Poti kann auch defekt sein, mit Ohmmeter oder DVM messen

» Hallo,
» ich besitze folgenen Radiallüfter TMC-037201-12V Radiallüfter 12 V 2547
» l/min, 152 m³/h, 2.53 m³/min 75 mm
» EAN:4016138570090 der in einem Traktor für frische Luft sorgt und würde
» bei diesem gern die Drezahl regeln.
» Mitbestellt hatte ich mir damals (vor ca. 2 Jahren) auf Emfehlung diesen
» Baustein: Kemo M195 PWM Leistungsregler Baustein 9 V/DC, 12 V/DC, 24 V/DC,
» 28 V/DC,
» bin allerdings jetzt erst dazu gekommen alles einzubauen und musste
» feststellen, dass, über diesen Baustein beim drehen am Poti der Lüfter
» entweder aus oder an ist.
» Nach Anleitung steht auf Seite 2 >>> Modul defekt ...
» Fragen: Wie kann ich prüfen ob das Modul wirklich defekt ist, was muss ich
» wie messen?

Potentiometer ausmessen im ausgebauten Zustand mit einem Ohmmeter durchmessen, ob das Poti über dem gesamten Drehbereich sein Widerstand ändert.
Oder die Spannung messen zwischen GND und Schleifer, dort muss sich die Spannung von 0 - 5V einstellen lassen,
natürlich wenn das Poti an den Anschluss angeschraubt ist.

Oder extern 0-5V auf den Steuereingang geben mit einem Regelbaren Netzteil.


» Gibt es evtl. eine einfachere Lösung für die Drezahlsteuerung des Lüfters?
» (hier kommt es nicht auf eine konstante Drezahl an)
»
» Danke für eure Hilfe.
» MF

Auch eine andere Schaltung würde auf eine PWM Steuerung hinauslaufen.

Hallo

Ich bin ja nun mal für so wenig Elektronik im Fahrzeug wie möglich. Welchen Strom braucht denn der Lüfter? Man könnte es mit einem Stufenschalter und Vorwiderstand (oder mehreren) machen. Wie in allen älteren Fahrzeugen üblich.

Theo

» Gibt es evtl. eine einfachere Lösung für die Drezahlsteuerung des Lüfters?
» (hier kommt es nicht auf eine konstante Drezahl an)
»
» Danke für eure Hilfe.
» MF
Naja wenn es nicht die Drehzahl sondern nur der Luftstrom sein soll, dann hilft einfach die Ansaugöffnung verkleinern. Die Drehzahl wird dann wahrscheinlich sogar etwas steigen. Die Leistungsaufnahme sinkt und der Luftstrom wird auch kleiner und das alles ohne Elektronik.

» Naja wenn es nicht die Drehzahl sondern nur der Luftstrom sein soll, dann
» hilft einfach die Ansaugöffnung verkleinern. Die Drehzahl wird dann
» wahrscheinlich sogar etwas steigen. Die Leistungsaufnahme sinkt und der
» Luftstrom wird auch kleiner und das alles ohne Elektronik.

Die Rauchbeimischung wird er aber nicht mögen. Der Motor braucht die Kühlung durch den Luftstrom.

» » Naja wenn es nicht die Drehzahl sondern nur der Luftstrom sein soll,
» dann
» » hilft einfach die Ansaugöffnung verkleinern. Die Drehzahl wird dann
» » wahrscheinlich sogar etwas steigen. Die Leistungsaufnahme sinkt und der
» » Luftstrom wird auch kleiner und das alles ohne Elektronik.
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» Die Rauchbeimischung wird er aber nicht mögen. Der Motor braucht die
» Kühlung durch den Luftstrom.
Na zumindest den 1. Lüfter hab ich mir angesehen, ist ein Radialgebläse Ansaugöffnung auf der einen und Motor auf der anderen Seite. Der liegt nicht im Luftstrom

» Na zumindest den 1. Lüfter hab ich mir angesehen, ist ein Radialgebläse
» Ansaugöffnung auf der einen und Motor auf der anderen Seite. Der liegt
» nicht im Luftstrom

Tatsache, da sind keine Öffnungen in der Motorabdeckung.

Danke an alle,
sobald es der Zeitplan erlaubt, werde ich mal messen und hoffentlich den Fehler finden.