Forum

Hallo,

meine Autobatterie ist inzwischen schon zum 4 mal in Folge nach knapp 2 Jahren kaputt.
Mein Automechaniker meint aber das meinen Auto nichts fehlt.
Woran kann sowas liegen?

Also bis jetzt hatte ich Varta Energizer und zwei Marken die ich vergessen habe.

Da ich die Quittung nicht aufhebe kann ich die Garantie auch nicht in anspruch nehmen.

Grüße
Michael

Hallo bigdie
Das mit der Gewichtseinsparung stimmt sicher, aber meist ist die Geldeinsparung bei den Autoherstellern wichtiger. Ich beobachte nun die Qualität von Bleiakkus scho seit etwa 30 Jahren und habe festgestellt, dass neuere Akkus eine immer kleiner werdende Lebensdauer haben. Ein möglicher Grund könnte sein, dass immer mehr Recycling-Blei eingesetzt wird. An und für sich dürfte das allein kein Grund für die sinkende Qualität sein. Wenn aber aus Spargründen auch die Reinheit des verwendeten Recycling-Bleis immer schlechter wird, kann ich mir die kleinere Lebensdauer wieder vorstellen.
Ein gutes Neues Jahr 2020 wünscht Thomas Kuster

» » Hallo,
» »
» » meine Autobatterie ist inzwischen schon zum 4 mal in Folge nach knapp 2
» » Jahren kaputt.
» » Mein Automechaniker meint aber das meinen Auto nichts fehlt.
» » Woran kann sowas liegen?
» »
» » Also bis jetzt hatte ich Varta Energizer und zwei Marken die ich
» vergessen
» » habe.
» »
» » Da ich die Quittung nicht aufhebe kann ich die Garantie auch nicht in
» » anspruch nehmen.
» »
» » Grüße
» » Michael
»
» ich hatte mal einen BMW 318, bei dem das gleiche Problem auftrat.
» BMW, Bosch und ADAC konnten das Problem auch nicht beheben.
» Ein Austauch der 44 Ah Batterie behob den Fehler für ca 2 Jahre.
» Auf die Anfrage beim Hersteller nach dem eventuell bekannten Fehler
» war ein freundlicher Brief mit 2 Unterschriften und einigen Vermutungen.
» die aber alle schon abgearbeitet waren.
» Darauf hin habe ich alle Verbraucher ausgeschaltet und ein Amperemeter
» zwischen +Pol und die abgehende Leitung geschaltet.
» Sicherheitshalber hatte ich das Amperemeter auf max 10 Ampere geschaltet.
» Nichts unauffälliges war zu erkennen. Erst als ich in den Milliampere
» Bereich
» schaltete, konnte ich einen Stromfluß von ca 40 mA messen.
» 40 mA mal 24 Stunden macht ca. 1 Ah Entladung jeden Tag. Dan macht
» eine 44 Ah nicht lange mit. Auch wenn man den Wagen
» fast jeden Tag bewegt.
» Daraufhin habe ich nacheinander alle Sicherungen gezogen.
» bis ich den fehlerhaften Stromkreis lokalisiert hatte.
» Es war eine defekte LED Inspektionsanzeige,
» Danach war der Fehler behoben.
40mA ist doch heute nicht viel, braucht mitunter das Radio schon mehr. Mitunter sind ganz einfach die Batterien zu klein. Ich hatte schon vor 25 Jahren mal einen Diesel Kleinwagen, der im Winter startschwierigkeiten hatte. Nach 3 Jahren war die Batterie ganz platt. Hab dann gemessen, wie groß die Batterie sein darf, und danach eine größere Neue gekauft. Die hielt und Startschwierigkeiten bei 2-Stelligen Minusgraden gab es auch nicht mehr. Irgendwann haben die Hersteller an der Stelle nicht mehr so gespaart und größere Batterien verbaut. Nur leider muss man seit ein paar Jahren jedes mögliche Gramm reduzieren, weil mehr Gewicht auch mehr CO² bedeutet und deshalb werden die Akkus nun wieder kleiner.

» » ich hatte mal einen BMW 318, bei dem das gleiche Problem auftrat.
» [....]
» » Es war eine defekte LED Inspektionsanzeige,
»
» War das der aus der Serie?
»
»

Jooo, do hättets besser drei Mol d'Uschi zäigt, als die drei Knallköpf.
E guets Nöis alli mitenand.

--
Gruss
Thomas

Buch von Patrick Schnabel und mir zum Timer-IC NE555 und LMC555:
https://tinyurl.com/zjshz4h9
Mein Buch zum Operations- u. Instrumentationsverstärker:
https://tinyurl.com/fumtu5z9

» » ich hatte mal einen BMW 318, bei dem das gleiche Problem auftrat.
» [....]
» » Es war eine defekte LED Inspektionsanzeige,
»
» War das der aus der Serie?
»
»

Ja, das ist sehr wahrscheinlich. ist ja schon eine Weile her.

» ich hatte mal einen BMW 318, bei dem das gleiche Problem auftrat.
[....]
» Es war eine defekte LED Inspektionsanzeige,

War das der aus der Serie?

» Hallo,
»
» meine Autobatterie ist inzwischen schon zum 4 mal in Folge nach knapp 2
» Jahren kaputt.
» Mein Automechaniker meint aber das meinen Auto nichts fehlt.
» Woran kann sowas liegen?
»
» Also bis jetzt hatte ich Varta Energizer und zwei Marken die ich vergessen
» habe.
»
» Da ich die Quittung nicht aufhebe kann ich die Garantie auch nicht in
» anspruch nehmen.
»
» Grüße
» Michael

ich hatte mal einen BMW 318, bei dem das gleiche Problem auftrat.
BMW, Bosch und ADAC konnten das Problem auch nicht beheben.
Ein Austauch der 44 Ah Batterie behob den Fehler für ca 2 Jahre.
Auf die Anfrage beim Hersteller nach dem eventuell bekannten Fehler
war ein freundlicher Brief mit 2 Unterschriften und einigen Vermutungen.
die aber alle schon abgearbeitet waren.
Darauf hin habe ich alle Verbraucher ausgeschaltet und ein Amperemeter
zwischen +Pol und die abgehende Leitung geschaltet.
Sicherheitshalber hatte ich das Amperemeter auf max 10 Ampere geschaltet.
Nichts unauffälliges war zu erkennen. Erst als ich in den Milliampere Bereich
schaltete, konnte ich einen Stromfluß von ca 40 mA messen.
40 mA mal 24 Stunden macht ca. 1 Ah Entladung jeden Tag. Dan macht
eine 44 Ah nicht lange mit. Auch wenn man den Wagen
fast jeden Tag bewegt.
Daraufhin habe ich nacheinander alle Sicherungen gezogen.
bis ich den fehlerhaften Stromkreis lokalisiert hatte.
Es war eine defekte LED Inspektionsanzeige,
Danach war der Fehler behoben.

» Es geht hier nicht um das Auto, sondern um die Batterie. Der wird jedesmal
» der Starterstrom abverlangt. Wenn du ausreichend lange Strecken fährst, ist
» es für diese natürlich nicht bedenklich, da sie immer wieder vollgepowert
» wird.

Natürlich geht's um deine Batterie (im Zusammenhang mit der restlichen Elektrik).
Ich gehe davon aus, dass du nicht nur 100m-Strecken fährst, oder? Ich wollte dir nur zeigen, dass eine Batterie auch ohne für eine Abschaltautomatik ausgelegt zu sein ein anderes, nämlich längeres Leben haben kann (und sollte).

Genausogut kann (ohne unser Wissen) in deiner Elektrik ein solch immenser Strombedarf sein, dass evtl. hier der Übeltäter zu suchen ist Z.B. Super-Disco-Anlage, Kühlbox/Kühlschrank, Großrechner mit ständiger Video-Bespaßung (natürlich nur für die Mitfahrenden), umfangreiche Alarmanlage, die die ganze Karosserie unter Hochspannung setzt und dergl. mehr.
Hand auf's Herz: Gibt es solche stromfressenden Zusatz-Ausstattungen??

Hast du vielleicht auch mal gemessen (dem Anschein nach wohl nicht), ob nicht ein erheblicher Strom sie bis an den Rande des Wahnsinns dauernd leer lutschen könnte?

Irgendetwas ist in deiner Anlage nicht in Ordnung. So nebenbei hätte ich spätestens nach dem zweiten Ausfall gelernt, den Kaufbeleg aufzuheben...

--
Grüße
Michael

» » » Es dürfte eher bedenklich sein ihn kalt immer wieder neu zu starten.
» » Nöö, ich habe/hatte keine Bedenken... Jetzt hat er knapp 200.000 runter,
» » ohne Murren, geringster Ölverbrauch...
»
» Es geht hier nicht um das Auto, sondern um die Batterie. Der wird jedesmal
» der Starterstrom abverlangt. Wenn du ausreichend lange Strecken fährst, ist
» es für diese natürlich nicht bedenklich, da sie immer wieder vollgepowert
» wird.

Wie ist denn so ein Regler aufgebaut, also dieser Lichtmaschinen-(DrehstromGenerator?)-Regler?

--
greets from aix-la-chapelle

Matthes

» » Es dürfte eher bedenklich sein ihn kalt immer wieder neu zu starten.
» Nöö, ich habe/hatte keine Bedenken... Jetzt hat er knapp 200.000 runter,
» ohne Murren, geringster Ölverbrauch...

Es geht hier nicht um das Auto, sondern um die Batterie. Der wird jedesmal der Starterstrom abverlangt. Wenn du ausreichend lange Strecken fährst, ist es für diese natürlich nicht bedenklich, da sie immer wieder vollgepowert wird.

» » da ich die Karre im Alter von ca. 15 Monaten gekauft habe
» Sicher? In dem Alter ist man doch noch nicht geschäftsfähig?

Ich war eben schon reif genug....

» Lass ihn lang genug laufen, der wird definitiv auch im Leerlauf warm. Er
» verbrennt auch im Leerlauf Diesel.
Da kannst du lange warten bei den heutigen Motor-Wirkungsgraden und Temperaturen um 0°C...

» Es dürfte eher bedenklich sein ihn kalt immer wieder neu zu starten.
Nöö, ich habe/hatte keine Bedenken... Jetzt hat er knapp 200.000 runter, ohne Murren, geringster Ölverbrauch...

--
Grüße
Michael

» da ich die Karre im Alter von ca. 15 Monaten gekauft habe
Sicher? In dem Alter ist man doch noch nicht geschäftsfähig?

» Gerade in der Kalt-Phase schalte ich ihn manuell bei
» erzwungenen Ampelstops aus, denn im Leerlauf wird er sowieso nicht warm;
Lass ihn lang genug laufen, der wird definitiv auch im Leerlauf warm. Er verbrennt auch im Leerlauf Diesel.
Es dürfte eher bedenklich sein ihn kalt immer wieder neu zu starten.

» meine Autobatterie ist inzwischen schon zum 4 mal in Folge nach knapp 2
» Jahren kaputt.
» Mein Automechaniker meint aber das meinen Auto nichts fehlt.

Also...

...meine Batterie ist (wahrscheinlich, da ich die Karre im Alter von ca. 15 Monaten gekauft habe) mittlerweile 9 1/2 Jahre alt (2Ltr.-Diesel). Ich habe sie höchstens zwei Male etwas mit einem Ladegerät nachgeladen (weil ich zu dusselig war, alle Verbraucher auszuschalten).
Seit vier Jahren ist ein LED-TFL drin. Ansonsten bin ich schon Jahrzehnte auch tags mit Abblendlicht unterwegs (hat echt Glühlampen gekostet ). Gerade in der Kalt-Phase schalte ich ihn manuell bei erzwungenen Ampelstops aus, denn im Leerlauf wird er sowieso nicht warm; ich habe jedoch keine Abschalt-Automatik.

Allerdings habe ich auch keinen unnützen Batterie-Stresstest so wie die modernen Karren, die bei jeder Gelegenheit meinen, das (TF-)Licht und anderes Unnützes bereits einschalten zu müssen. Z.B. schon 20m VOR erreichen des Fahrzeugs selbst, während des Startvorgangs (!!!!! =Schwachsinn exp3).

M.E. MUSS das Problem in der Bord-Elektrik (LiMa?) zu finden sein; anderes kann ich es mir nicht vorstellen...

--
Grüße
Michael

» Wenn der Motor bei jedem kurzen Stop sich abschaltet.
Falls Start/Stop vorhanden und angewählt, schaltet diese nur aus, wenn,
1. Motor betriebswarm
2. Bordspannung ununterbrochen mindestens Zeit t über der Mindestspannung U
3. Kupplung (falls vorhanden) nicht betätigt
4. ..?..

» » Heute ist ja so, dass auch bei Tageslicht stets die Lampen leuchten
» müssen.
» »
» Wer sagt das? Wäre mir völlig neu.
In der Schweiz und einigen EU-Ländern ist das so, bei uns und z.B. auch in Frankreich ist das nicht der Fall. Stichwort "Tagfahrlicht", ein für Sichtbarkeit durch den Gegenverkehr optimiertes Licht, ersatzweise reicht bei älteren Fahrzeugen das Abblendlicht.

» Heute ist ja so, dass auch bei Tageslicht stets die Lampen leuchten müssen.
»
Wer sagt das? Wäre mir völlig neu.