Forum

» Hallo Matze,
»
» alle Strobos die ich in Händen hatte waren so konsturiert, dass die
» Zündspannung von der Zündspule direkt an die Blitzröhre geführt wurde.
» Also war nur die Primärseite der Zündspule auf dem Print. Steckbare
» Röhren waren auf einer Art Röhrensockel montiert.

Hallo Ralf, ich hatte schon viele Bausätze, wo die Zündspule auf der Platine saß, jedoch die Xenonröhre direkt auf die Platine gelötet werden konnte. Ich habe auch schon Strobos gebaut, mit kleineren Röhren, U- oder Spiralförmig, die aber mit nur 6kV ohne Probleme gezündet werden konnten, über ca. 1m lange Litzen, ohne Probleme mit Überschlägen oder so.
»
» Ein ähnliches Problem hat man ja auch im Auto. Der Zündverteiler bestand
» aus Bakelit aber Kriechströme machen oft Probleme, besonders bei feuchter
» Luft.
» In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
» Probleme...
» Hochspannung ist halt nicht ohne.

Ja, meine runden Xenonröhren mit 800Ws brauchen mindestens 12kV zum Zünden. Das ging bisher auch ohne Probleme, aber diese neuen Zündspulen, die ich verwende, liefern 20kV.
»
» Gruß
» Ralf
»
» p.s. Päckchen ist unterwegs

Ich freue mich, danke lieber Ralf!

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greets from aix-la-chapelle

Matthes

» Hier zwei Fotos eines gefledderten Profistrobo

Wo ist da etwas gefleddert?
»
» Gruß
» Ralf

»
»
»

Hast Du da auch Schaltpläne? Auch speziell für "große" kreisförmige Xenonröhren mit 6 oder 8 cm Durchmesser?

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greets from aix-la-chapelle

Matthes

» Ja, meine runden Xenonröhren mit 800Ws brauchen mindestens 12kV zum
» Zünden. Das ging bisher auch ohne Probleme, aber diese neuen Zündspulen,
» die ich verwende, liefern 20kV.

Wenn sie primär weniger bekommen, geben sie sekundär weniger ab.

» Das Problem ist nicht die Spannungsfestigkeit des Basismaterials, sondern
» dessen Oberfläche, also die Kriechstrecke. Die kann man durch
» Luftschlitze in der Leiterplatte * verlängern. *

Ist es nicht eher so, dass man die Kriechstrecke verkürzen will? Im Zusammenhang wäre das naheliegend.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Waldohreule

Steht gleich im ersten Satz.

» https://de.m.wikipedia.org/wiki/Waldohreule
»
» Steht gleich im ersten Satz.

Klasse: Vögel
Ordnung: Greifvögel oder Eulen

Womit xy richtig liegt.

» » https://de.m.wikipedia.org/wiki/Waldohreule
» »
» » Steht gleich im ersten Satz.
»
» Klasse: Vögel
» Ordnung: Greifvögel oder Eulen
»
» Womit xy richtig liegt.

Ja, ja. Macht mich nur fertig!
Das mit dem Kleber hat trotzdem funktioniert.

--
Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!

» p.s. Päckchen ist unterwegs
»
Hallo Ralf, vielen Dank für alles!!! Ist heute angekommen!

--
greets from aix-la-chapelle

Matthes

Schau dir einfach mal Hochspannungsisolatoren an, so wie sie an vielen Masten rumhängen....

» Schau dir einfach mal Hochspannungsisolatoren an, so wie sie an vielen
» Masten rumhängen....

Ja, die sind so geformt wie eine transversal ausgerichtete / polarisierte Welle. Dadurch ist die Kriechstrecke um ein vielfaches erhöht und der Strom hat einen viel weiteren Weg.

Aber was ist im Inneren eines solchen Isolators drin? In Umspannwerken z.B. sind da glaube ich Varistoren drin, stimmt das?

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greets from aix-la-chapelle

Matthes

» Hallo Matze,
»
» alle Strobos die ich in Händen hatte waren so konsturiert, dass die
» Zündspannung von der Zündspule direkt an die Blitzröhre geführt wurde.
» Also war nur die Primärseite der Zündspule auf dem Print. Steckbare
» Röhren waren auf einer Art Röhrensockel montiert.
»
» Ein ähnliches Problem hat man ja auch im Auto. Der Zündverteiler bestand
» aus Bakelit aber Kriechströme machen oft Probleme, besonders bei feuchter
» Luft.
» In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
» Probleme...
» Hochspannung ist halt nicht ohne.
»
» Gruß
» Ralf

Habe diese Schaltung mir ausgedacht:



Leider stolpert sie, hat Aussetzer, ich verstehe das nicht. habe schon etliches versucht, zu verbessern, aber es ist eher verschlimmbessert. Eine ähnliche Schaltung, diese hier...



habe ich schon vor einigen Jahren gebaut, die funktionierte gut.

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greets from aix-la-chapelle

Matthes

»
» Aber was ist im Inneren eines solchen Isolators drin?
Die sind i. A. aus Keramik hergestellt.

» In Umspannwerken z.B.
» sind da glaube ich Varistoren drin, stimmt das?
Glaube ich nicht. Die Hochspannungsisolatoren sind üblicherweise durch Funkenstrecken geschützt. Varistoren haben eine begrenzte Lebensdauer, das wäre bei Freileitungen ganz schlecht. In direkt wartbaren Anlagen könnte ich mir SiC Varistoren vorstellen - das weiss ich aber nicht genau.

» In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
Dann war der Trabant ein modernes Fahrzeug

» » Schau dir einfach mal Hochspannungsisolatoren an, so wie sie an vielen
» » Masten rumhängen....
»
» Ja, die sind so geformt wie eine transversal ausgerichtete / polarisierte
» Welle. Dadurch ist die Kriechstrecke um ein vielfaches erhöht und der
» Strom hat einen viel weiteren Weg.
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» Aber was ist im Inneren eines solchen Isolators drin? In Umspannwerken z.B.
» sind da glaube ich Varistoren drin, stimmt das?
Ist nichts drin, Voll Keramik, mitunter auch Glas. Habe ich in Norwegen mal gesehen bei 110 kV
In Schaltanlagen oder Trafostationen gibt es nur Funkenstrecken. Zumindest als das alles noch offen war gab es die auch an unseren Trafos. Wie das in den geschlossenen Anlagen mit Gas gefüllt geht, weis ich nicht. Kann man ja nicht mehr rein schauen

» » In modernen Fahrzeugen hat man je Zylinder eine Zündspule (und eine
» » Primärverteilung) und damit diese Probleme im Griff - aber andere
» Dann war der Trabant ein modernes Fahrzeug
Das war bei allen Zweitaktern mit Magnetzündung so. Das (oder muss es heißen "der"?) Goggo hatte auch zwei Zündspulen.

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Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!