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» » » » Die heutigen Kompressoren für 12/24V sind elektronisch gesteuert.
» Die
» » » » haben zumindest keine hohen Anlaufströme dadurch. Meine Kühlbox
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» » Ja 2 Stück
» » BD35F/50F/80F (12/24 V) und DL19H/22H/30H (12/24V)-Verdichter für R134a
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» Ich zähle da sechs Stück, drei LBP und drei HBP.
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» Die LBP mit 3,5ccm, 5ccm und 8ccm Hubraum, die HBP mit 1,9ccm, 2,2ccm und
» 3,0ccm.

Wie wäre es dann am Ende doch mit einem stärkeren 12V/230V-Wandler?
Irgendwie scheint da der Aufwand doch...

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» Wie wäre es dann am Ende doch mit einem stärkeren 12V/230V-Wandler?
» Irgendwie scheint da der Aufwand doch...
Da muss aber auch der Akku dazu passen. 650W sind bei 12V 54A. Und wenn die Akkuspannung unter 11V sinkt (am Wechselrichter), schaltet dieser für Gewöhnlich ab. Hast du da eine 100Ah Batterie, dann ist die noch nicht mal halb leer, wenn das beim Anlauf des Kühlschrankes passiert wenn du Pech hast.

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» » Wie wäre es dann am Ende doch mit einem stärkeren 12V/230V-Wandler?
» » Irgendwie scheint da der Aufwand doch...
» Da muss aber auch der Akku dazu passen. 650W sind bei 12V 54A. Und wenn die
» Akkuspannung unter 11V sinkt (am Wechselrichter), schaltet dieser für
» Gewöhnlich ab. Hast du da eine 100Ah Batterie, dann ist die noch nicht mal
» halb leer, wenn das beim Anlauf des Kühlschrankes passiert wenn du Pech
» hast.

Einen 12V 100Ah Akku wird man mit 54A kaum unter 11V bekommen, es sei denn er ist defekt oder leer. Da würde ich die Verkabelung überprüfen, wenn am Wechselrichter nur noch 11V ankommen.

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» » » Wie wäre es dann am Ende doch mit einem stärkeren 12V/230V-Wandler?
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» » Da muss aber auch der Akku dazu passen. 650W sind bei 12V 54A. Und wenn
» die
» » Akkuspannung unter 11V sinkt (am Wechselrichter), schaltet dieser für
» » Gewöhnlich ab. Hast du da eine 100Ah Batterie, dann ist die noch nicht
» mal
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» » hast.
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» Einen 12V 100Ah Akku wird man mit 54A kaum unter 11V bekommen, es sei denn
» er ist defekt oder leer. Da würde ich die Verkabelung überprüfen, wenn am
» Wechselrichter nur noch 11V ankommen.
Davon träumst du. Selbst bei einem randvollem Akku bricht beim Starten (200A) die Spannung auf 10V zusammen mitunter auch 8V wenn er schon älter ist oder es kalt ist.
Und 100Ah c20 oder c100 bedeutet entladen in 20 bzw 100h mit konstantem Strom bis zur Entladeschlußspannung von 10,5V
Sprich der C20 100Ah Akku liefert die 100Ah nur, wenn du max. 5A ziehst. du kannst auch 50 ziehen, aber dann erreicht er die 10,5V nicht wenn du 100Ah entnommen hast sondern bei 50 oder weniger.

» » Einen 12V 100Ah Akku wird man mit 54A kaum unter 11V bekommen, es sei
» denn
» » er ist defekt oder leer. Da würde ich die Verkabelung überprüfen, wenn
» am
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» Davon träumst du. Selbst bei einem randvollem Akku bricht beim Starten
» (200A) die Spannung auf 10V zusammen mitunter auch 8V wenn er schon älter
» ist oder es kalt ist.
» Und 100Ah c20 oder c100 bedeutet entladen in 20 bzw 100h mit konstantem
» Strom bis zur Entladeschlußspannung von 10,5V
» Sprich der C20 100Ah Akku liefert die 100Ah nur, wenn du max. 5A ziehst.
» du kannst auch 50 ziehen, aber dann erreicht er die 10,5V nicht wenn du
» 100Ah entnommen hast sondern bei 50 oder weniger.

Ok, wenn das so ist, ist es schade. Heute morgen in der Garage nachgemessen: ca. 50Ah Akku, 5 Jahre alt, Last 25A (mehr hatte ich nicht zur Hand),11,2V. Es wäre interessant gewesen, hier auch 54A zu messen. Da mit dem Auto vor zuletzt vor 12 Stunden und generell nur Kurzstrecken gefahren wurde, dürfte er nicht ganz voll sein, aber mehr als halb voll ist er sicher. Irgendwie hätte ich einem 100Ah Akku mehr zugetraut. So kann man sich täuschen.

Ist es so, dass der Wechselrichter sofort abschaltet, wenn die Spannung unter 11V ist, denn der hohe Anlaufstrom dürfte ja nur sehr kurz fließen?

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» » denn
» » » er ist defekt oder leer. Da würde ich die Verkabelung überprüfen, wenn
» » am
» » » Wechselrichter nur noch 11V ankommen.
» » Davon träumst du. Selbst bei einem randvollem Akku bricht beim Starten
» » (200A) die Spannung auf 10V zusammen mitunter auch 8V wenn er schon
» älter
» » ist oder es kalt ist.
» » Und 100Ah c20 oder c100 bedeutet entladen in 20 bzw 100h mit konstantem
» » Strom bis zur Entladeschlußspannung von 10,5V
» » Sprich der C20 100Ah Akku liefert die 100Ah nur, wenn du max. 5A
» ziehst.
» » du kannst auch 50 ziehen, aber dann erreicht er die 10,5V nicht wenn du
» » 100Ah entnommen hast sondern bei 50 oder weniger.
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» Ok, wenn das so ist, ist es schade. Heute morgen in der Garage
» nachgemessen: ca. 50Ah Akku, 5 Jahre alt, Last 25A (mehr hatte ich nicht
» zur Hand),11,2V. Es wäre interessant gewesen, hier auch 54A zu messen. Da
» mit dem Auto vor zuletzt vor 12 Stunden und generell nur Kurzstrecken
» gefahren wurde, dürfte er nicht ganz voll sein, aber mehr als halb voll ist
» er sicher. Irgendwie hätte ich einem 100Ah Akku mehr zugetraut. So kann man
» sich täuschen.
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» Ist es so, dass der Wechselrichter sofort abschaltet, wenn die Spannung
» unter 11V ist, denn der hohe Anlaufstrom dürfte ja nur sehr kurz fließen?
Vermutlich ja, zumindest einige machen das, evtl haben einige auch noch eine Zeitverzögerung drin
Und bei 50A ist natürlich auch die Leitungslänge/Querschnitt und die Sicherung ein nicht zu vernachlässigender Faktor. um noch mehrere Zehntel Volt zu verlieren.
Wenn die Batterie also zu klein dimensioniert ist für den WR, dann nützt auch ein größerer WR nicht wirklich.