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Relais für Ebike-Beleuchtung gesucht (Elektronik)

verfasst von Hartwig, 07.03.2021, 23:22 Uhr

» Hallo,
» ..
» » Persönlich bin ich darauf gekommen, weil ich gelesen hatte dass die
» » normalen mechanischen-Relais empfindlich für Erschütterungen sind, was
» am
» » Fahrrad ja schnell zum
» » Thema werden kann.
»
» die am Fahrrad auftretenden Erschütterungen sollten noch nicht wirklich
» stören, aber ich weiss ja nicht, wie, wo und was Du fährst
» »
» » Auch hat mich angesprochen dass Induktion bei solchen Relais kaum ein
» Thema
» » sei und zusätzliche Bauteile wie die Freilaufdiode generell nicht
» » erforderlich sind.
» stimmt schon. Das bezieht sich auf die Induktivität der Erregerspule. Ein
» SSR hat sowas nicht, die Eingangsstufe wirkt (meistens) auf einen
» Optokoppler. Bei DC/DC SSRs ist daher unbedingt auf die Polarität zu
» achten, das wäre bei einem elekromech. standard - Relais nicht der Fall.
» » Warum dem so ist verstehe ich allerdings nicht wirklich (Weil optisch
» und
» » galvanisch getrennt oder weil kein Lichtbogen wie in einem mechanischen
» » Relais?!)
» Nein, das hat mit der Potenzialtrennung oder dem Schalten der Last nichts
» zu tun. Das Bauteil, welches das Relais ansteuert - also ein mech. Schalter
» oder ein Halbleiter - müssen beim Abschalten vor der Induktionsspannung der
» Relaisspule geschützt werden. Dafür die Diode.
» » Auf RS bspw. hatte ich da auch günstigere gesehen, waren allerdings für
» » Leiterplattenmontage, wobei löten jetzt auch nicht das Thema für mich
» » wäre.
» geht natürlich auch. Bei der Suche nach DC-SSRs werden oft auch AC-Typen
» angeboten (AC-Ausgang). Die benutzen eine andere Halbleitertechnologie
» (Thyristor/Triac vs. Transistor / MOSFET). Die würden nicht funktionieren
» (lassen sich nicht ausschalten):
» »
» » Allerdings bin ich immer wieder an dem Punkt angeeckt, dass diese Relais
» » teils einen Kühlkörper benötigen. Wird aber vermutlich bei wenigen
» » Schaltzyklen und kleinen Lasten zu vernachlässigen sein?!
» Der Strom den Du brauchst ist vergleichsweise gering, nach Deinen Angaben
» bei 30V irgendwas um 1A herum. Selbst wenn am Relai eine Spannung von 1V
» abfällt, wäre mit 1W bei 1A kein Kühlkörper erforderlich.
» »
» » da Du ein
» » Relais verlinkt hast das bis zu 30A verträgt, möchte ich auch Dich
» nochmal
» » fragen;
» » ob mit Schaltleistung die Ampere gemeint sind die der Verbraucher ziehen
» » darf oder die, die in der Versorgungsspannung anliegen?
» Das wäre der Strom, der maximal fließen darf. 30A sind natürlich in Deinem
» Fall viel zu viel. Es gibt in der Serie auch 10A - Typen, nur sind die bei
» DigiKey deutlich teurer. Ich habe jetzt nicht direkt in die Daten geschaut
» und weiß nicht ob z.B. diese 10A-SSRs für Dich irgendwelche Vorteile
» hätten.
» Ich kenne auch nicht die Schaltung der zu schaltenden LED-Lampe. Einige
» LED-Treiber ziehen im EInschaltmoment sehr hohe Ströme, so wäre eine
» Überdimensionierung des SSRs aus der Sicht kein Fehler. Nur sollte die max.
» Schaltspannung deutlich über der zu schaltenden Spannung liegen. Und wie
» gesagt - in KFZ-Bordnetzen wird von den Komponenten eine
» Störspannungsfestigkeit von knapp über 100V gefordert - ich kann aber nicht
» beurteilen, obe das beim E-Bike auch sinnvoll ist, nur schaden wird es
» nicht. Unter 50-60V würde ich keinesfalls gehen.
» Grüße
» Hartwig

Nachtrag:
wenn Dich etwas Lötarbeit nicht stört, dann wäre dies Relais hier natürlich die günstigere Lösung:
https://www.reichelt.de/miniatur-leistungsrelais-ftr-k1-5v-1wech-16a-ftr-k1ck005w-p79420.html?CCOUNTRY=445&LANGUAGE=de&trstct=pos_1&nbc=1&&r=1
Das kann mit 5V angesteuert werden und schaltet auch Gleichspannung. Wenn ich das richtig sehe, ist das Relais auch vergossen (>>waschdicht). Es wäre hier nur eine Freilaufdiode (z. B. 1N400x, selbst die 1N4148 würde noch reichen(Kathode (Ring!) an Plus der Spule, Anode an Minus der Spule)) erforderlich.
»
»
» » VG Stefan