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Relais für Ebike-Beleuchtung gesucht (Elektronik)

verfasst von Hartwig, 07.03.2021, 13:27 Uhr

Hallo,
..
» Persönlich bin ich darauf gekommen, weil ich gelesen hatte dass die
» normalen mechanischen-Relais empfindlich für Erschütterungen sind, was am
» Fahrrad ja schnell zum
» Thema werden kann.

die am Fahrrad auftretenden Erschütterungen sollten noch nicht wirklich stören, aber ich weiss ja nicht, wie, wo und was Du fährst
»
» Auch hat mich angesprochen dass Induktion bei solchen Relais kaum ein Thema
» sei und zusätzliche Bauteile wie die Freilaufdiode generell nicht
» erforderlich sind.
stimmt schon. Das bezieht sich auf die Induktivität der Erregerspule. Ein SSR hat sowas nicht, die Eingangsstufe wirkt (meistens) auf einen Optokoppler. Bei DC/DC SSRs ist daher unbedingt auf die Polarität zu achten, das wäre bei einem elekromech. standard - Relais nicht der Fall.
» Warum dem so ist verstehe ich allerdings nicht wirklich (Weil optisch und
» galvanisch getrennt oder weil kein Lichtbogen wie in einem mechanischen
» Relais?!)
Nein, das hat mit der Potenzialtrennung oder dem Schalten der Last nichts zu tun. Das Bauteil, welches das Relais ansteuert - also ein mech. Schalter oder ein Halbleiter - müssen beim Abschalten vor der Induktionsspannung der Relaisspule geschützt werden. Dafür die Diode.
» Auf RS bspw. hatte ich da auch günstigere gesehen, waren allerdings für
» Leiterplattenmontage, wobei löten jetzt auch nicht das Thema für mich
» wäre.
geht natürlich auch. Bei der Suche nach DC-SSRs werden oft auch AC-Typen angeboten (AC-Ausgang). Die benutzen eine andere Halbleitertechnologie (Thyristor/Triac vs. Transistor / MOSFET). Die würden nicht funktionieren (lassen sich nicht ausschalten):
»
» Allerdings bin ich immer wieder an dem Punkt angeeckt, dass diese Relais
» teils einen Kühlkörper benötigen. Wird aber vermutlich bei wenigen
» Schaltzyklen und kleinen Lasten zu vernachlässigen sein?!
Der Strom den Du brauchst ist vergleichsweise gering, nach Deinen Angaben bei 30V irgendwas um 1A herum. Selbst wenn am Relai eine Spannung von 1V abfällt, wäre mit 1W bei 1A kein Kühlkörper erforderlich.
»
» da Du ein
» Relais verlinkt hast das bis zu 30A verträgt, möchte ich auch Dich nochmal
» fragen;
» ob mit Schaltleistung die Ampere gemeint sind die der Verbraucher ziehen
» darf oder die, die in der Versorgungsspannung anliegen?
Das wäre der Strom, der maximal fließen darf. 30A sind natürlich in Deinem Fall viel zu viel. Es gibt in der Serie auch 10A - Typen, nur sind die bei DigiKey deutlich teurer. Ich habe jetzt nicht direkt in die Daten geschaut und weiß nicht ob z.B. diese 10A-SSRs für Dich irgendwelche Vorteile hätten.
Ich kenne auch nicht die Schaltung der zu schaltenden LED-Lampe. Einige LED-Treiber ziehen im EInschaltmoment sehr hohe Ströme, so wäre eine Überdimensionierung des SSRs aus der Sicht kein Fehler. Nur sollte die max. Schaltspannung deutlich über der zu schaltenden Spannung liegen. Und wie gesagt - in KFZ-Bordnetzen wird von den Komponenten eine Störspannungsfestigkeit von knapp über 100V gefordert - ich kann aber nicht beurteilen, obe das beim E-Bike auch sinnvoll ist, nur schaden wird es nicht. Unter 50-60V würde ich keinesfalls gehen.
Grüße
Hartwig

» VG Stefan