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KFZ-Relais und ihre Tücken (Schaltungstechnik)
» » bei den Relais sind Temperaturerhöhungen im Dauerbetrieb von 70-80K
» » durchaus normal (Datenblatt), das wären also um 100°C - zischt dann beim
» » Anfassen
» » ansonsten auch mal nach "Solarrelais" Ausschau halten.
»
» Mir gings nicht um KFZ-Anwendungen. Ich verwende solche Relais, wenns
» Schalten mit Mosfet unmöglich (Potentialtrennung) oder umständlich (Wärme,
» Ansteuerung, AC...) wird. Und da spielt "unnötige" Wärme durchaus eine
» Rolle (0,5 Watt gegenüber 3 Watt). Und allzu teuer solls Hobby auch nicht
» werden. Daher auch mein Krampf mit den Schaltungen.
»
» LG Sel
Hast du schonmal an einen geeigneten Kaltleiter vor dem Relais gedacht?
nochmal edit: ja hast du, hab ich überlesen.
Eventuell mehrere parallel und thermisch gekoppelt.
Je nach Kennlinie auch mit einem Parallelwiderstand falls der Haltestrom zu klein wird.
edit: für wiederholtes Schalten natürlich schlecht.
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