Forum
Board-Ansicht2,5Ms (Elektronik)
verfasst von Wolfgang Horejsi
, 30.11.2018, 08:39 Uhr
» » » tja, wie zeitkritisch? Wenn ich das genau wüsste.
» » » Aktuell geht es mir darum herauszufinden, warum der Motor (6 Zylinder)
» » hin
» » » und wieder spinnt. Also Nockenwellensensor, Luftmassenmesser, Temp.
» » Sensor,
» » » Lamdasonde etc pp loggen.
» »
» » Wie äussert sich das "Spinnen"? Springt nicht mehr an, hat
» Leistungsverlust
» » oder Aussetzer und Ruckler. Gibt es OBD und kann man einen Fehler
» auslesen?
» » Diesel oder Benzin? Probleme im Leerlauf oder bei Vollgas?
»
» Fahrzeug: BMW E34, 525i 24V ohne Vanos
»
» Nun ja, hin und wieder passiert folgendes:
» aus heiterem Himmel fast keine Leistung, V max nichtmal 160-180 km/h
» (angegeben mit 225km/h).
» Braucht gefühlte Ewigkeit um Vmax 180km/h zu erreichen
» Spritverbrauch exorbitant hoch: 12-13l im Bereich Schub-Zug (Fuß ganz sanft
» am Gas - bei 100km/h)
» beim Beschleunigen geht der Zeiger auf Endanschlag rechts und er kommt fast
» nicht vom Fleck
» passierte mal auf Steigung 3% innerorts Zone 30... Fahrzeug blieb stehen.
» Motor ausgeschaltet, wieder angelassen: geht wieder.
» An Ampel rangefahren - flupp - Fahrzeug geht aus
» An Ampel rangefahren - Drehzahl plötzlich rauf und runter (Schwankungen
» zwischen 500 und 1500 U/min)
»
» OHNE FEHLFUNKTION:
» Im Leerlauf ganz leichte Schwankungen (eher ein leichtes pulsieren der
» Drehzahl) zu spüren. Zeiger des Drehzahlmessers bildet die Schwankungen
» nicht ab.
» Ohne Fehler ein normaler Spritverbrauch (Fuß mittelprächtig am Gas) unter
» 9,5l
»
» Bisherige Maßnahmen: Luftmassenmesser gereinigt. Spannungen nachgemessen -
» scheinen normal. Aber aufgrund des Alters des Fahrzeugs lt BMW-Forum anders
» als Spannungen moderner Fahrzeuge.
»
» Mutmaßung: Falschluft, poröse Schläuche unterhalb der Ansaugbrücke,
» defekter Leerlaufregler (ausgeschlagenes Lager im Regler), korrodierter
» Steckverbinder vom Nockenwellengeber. Um das alles zu prüfen muss ich die
» kpl. Ansaugbrücke abbauen...
» Durch Langzeitmessungen könnte ich das ein oder andere Teil ausschließen.
»
» Lamdasonde vor 3 Jahren durch Originalteil erneuert. Kat i.O.
»
» Gruß
» Ralf
Der zeitweise hohe Verbrauch könnte auch von einer Einspritzdüse kommen, die in "offen" Stellung hängen bleibt.
Gesamter Thread:
, 23.11.2018, 00:04