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Ansteuerung eines Magnetventils (Elektronik)

verfasst von dido, 20.09.2018, 08:21 Uhr

» » die Batterie ist ja nicht mehr im Fahrzeug verbaut und voll aufgeladen
» ohne
» » abgeklemmtes Ladegerät oder ähnlichem.
» Also beträgt die Spannung knapp 14V und kann ohne weiteres auf 12V sinken.
» Dies ist eine Differenz von 17%.
» Der Strom für das Magnetventil ist mit +/-10% spezifiziert.
»
» Abgesehen davon ist deine Rechnung nicht ganz richtig. Zwei Widerstände
» parallel umzuschalten halte ich auch nicht für die beste Lösung. Zwei
» Widerstände in Reihe, wobei zum "Starten" einer überbrückt wird (geht mit
» einem Halbleiter ja auch prellfrei) wäre da eleganter.
»
» Nach meiner Rechnung (Betriebsspannung "idealisiert" 13V, Spulenwiderstand
» 3Ohm) wären dies dann 3,5Ohm/14W + 7,5Ohm/6W. Wobei jeweils die in den
» Widerständen umgesetzte Verlustleistung angegeben ist. Die Nennleistung der
» Widerstände sollte mindestens doppelt so groß gewählt werden, wenn er nicht
» mehrere 100°C heiß werden soll.
»
» Eine echte Konstantstromquelle kannst du aber auch leicht mit einem OPV
» aufbauen (Google: OPV Konstantstromsenke).
» Dort bräuchtest du dann nur die Referenzspannung für die Regelung
» umschalten.


OPV/OP steht doch normalerweise für einen Operationsverstärker evtl. noch für Überspannungsschutz (overvoltage protection ), aber trotzdem gute Idee.
Bisher setze ich es mit ner Konstantstromquelle durch nen FET um und werde dies auch beibehalten.

Wollte nur ne Möglichkeit es mit normalen Widerständen umzusetzen und hab es mittlerweile auch versucht und geht ohne Probleme aber trotzdem danke an alle die konstruktiv beraten und geholfen haben und gute Besserung an alle anderen.

MfG

dido



Gesamter Thread:

Ansteuerung eines Magnetventils - dido, 17.09.2018, 16:59
Ansteuerung eines Magnetventils - otti(R), 17.09.2018, 17:49
Ansteuerung eines Magnetventils - gast, 17.09.2018, 18:20
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