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Bahnnetz-wieso 16.7 Hz (Elektronik)

verfasst von el-haber, 23.04.2018, 16:50 Uhr

HI,
unter anderem liegt das auch an den Motoren.
bei 16 2/3Hz ist die Nominaldrehzahl eines Async.Motor 1000RPM
bei ca. 2.5m Radumfang läuft dann eine Lokomotive mit ca. 42m/s und damit kann eine Geschwindigkeit von 120km/h erreicht werden.
Die Motoren sind mit umschaltbaren Statorwicklungen ausgestattet, so dass zum Anfahren bei einem Teiler von 9 eine Schrittgeschwindigkeit erreicht wird.
Wenn alle Wicklungen am Ende der Beschleunigung parallel geschalten sind, dann wird die Endgeschwindikeit erreicht.
Lokomotiven haben dazu große Transformatoren, durch die dann die nötige Phasenlage zum betrieb des Drehstrommotors erzeugt wird.

Bei 16 2/3Hz sind dazu größere Eisenmassen erforderlich, als bei 50Hz oder gar 400Hz. Da Lokomotiven Dienstgewichte von 200t haben sind solche Trafos aber nicht "gewichtschädlich". Die 200t werden gebraucht, da sonst die Antriebsreibung der Räder nicht erreicht wird und damit die Lokomotive gegenüber dem Traktionszug zu gering wäre.

Neuere Lokomotiven setzen Frequenzgesteuerte Motorkonzepte ("Drehstrom- oder Allstrom-Lok";) ein, bei denen die großen Trafos entfallen und dafür Zwischenkreise mit Gleichstrom eingesetzt werden. Die Frequenz wird dann über Impulssteuerung an die Hauptwicklung des Motors gegeben und somit die Zugleistung (Drehmoment) gesteuert.

cu
st



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Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - Jüwü(R), 20.04.2018, 11:17
Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - Töfftöff, 20.04.2018, 11:26
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Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - bigdie(R), 23.04.2018, 12:48
Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - Strippenzieher(R), 20.04.2018, 12:58
Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - Hartwig(R), 20.04.2018, 14:35
Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - simi7(R), 20.04.2018, 20:01
Bahnnetz-wieso 16.7 Hz - el-haber, 23.04.2018, 16:50
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