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Bremsmodul Drehstrommotor (Elektronik)

verfasst von Wolfgang Horejsi , 07.11.2017, 19:40 Uhr

» Was ich noch nict ganz kapiere ist wie eine gleichspannung im
» Drehstrommotor funktionieren soll ohne Ground? Die Module laufen ja so,
» dass bei L1 und L2 eine gleichspannung anliegt bzw. ist das ja
» eigentlich eine mischspannung oder? aber wo kommt dann die masse her,
» dass der gleichstrom einen geschlossenen Stromkreis bildet?
»
» Vl. kann mir das ja wer erklären?

Der Drehstrommotor funktioniert ja im Normalbetrieb so, dass das elektrische Drehfeld sich mit 50Hz, das entspricht 3000U/min (50*60s) dreht. Der Anker dreht sich nicht mit 3000 Umdrehungen, denn sonst würde kein Strom induziert, weil aus Sicht des Ankers das elektrische Feld stehen würde. Dann kommt der Schlupf ins Spiel. Umso größer der Schlupf, desto größer die induzierten Ströme und umso kräftiger das Magnetfeld. Das erst einmal zum normalen Betrieb des DSAM und ich finde, das sollte man verstanden haben, bevor man sich weiter mit dem Motortyp beschäftigt. So, nun bekommt der Motor Gleichstrom. Im Stand fließt der Gleichstrom durch den Stator und das wars. Aber solange der Motor dreht, gibt es eine Differenz zwischen dem elektrischen Feld (mit 0Hz) und der Rotordrehzahl. Und wie beim Schlupf indiziert diese Differenzfrequenz Strom im Anker und wie beim Normalbetrieb versucht (blöder Ausdruck, ich weiss) der Anker sich der Drehzahl des elektrischen Feldes anzunähern. Allerdings ist die Bremswirkung umso stärker, je schneller der Anker sich dreht und im Stillstand ist sie folglich null. Der DASM hat bei Gleichstrombremsung also kein Haltemoment, wie z.B. ein Stepper.

Für den elektrischen Anschluss ist es fast egal, welche Wicklung den Bremsstrom bekommt.
Mischspannung? Was meinst du damit, der Drehstrom wird natürlich vor der Gleichstrombremsung abgeschaltet und es fließt nur der Gleichstrom.