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Scheibenwischermotor pwm (Elektronik)

verfasst von Steffen, 07.11.2017, 18:17 Uhr

» » » » » » » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » » » » » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben
» kann,
» » » » » wundert
» » » » » » » » nicht.
» » » » » » » »
» » » » » » » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET
» » » platziert
» » » » » » » werden.
» » » » » » » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss
» » » » möglichst
» » » » » » » kurz
» » » » » » » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» » » » » » »
» » » » » » » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
»
» » » » » » » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » » » » » » verwenden.
» » » » » » »
» » » » » » » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den
» » » MOSFET
» » » » » » » löten.
» » » » » » » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die
» » » » Leiterbahnen
» » » » » » der
» » » » » » » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so
» » » » » (er)tragen?
» » » » » » » »
» » » » » » » » » und die NE555-Schaltung
» » » » » » » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » » » » » » »
» » » » » » » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » » » » » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
» » » » » »
» » » » » »
» » » » » » Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist
» » eine
» » » » der
» » » » » » Standardschaltungen ausm Netz.
» » » » »
» » » » » Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die
» » » Bauteilwerte
» » » » » nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
» » » » » Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die
» » Frequenz
» » » » zu
» » » » » hoch ist u.s.w.
» » » » »
» » » » » Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» » » » » » ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der
» » bisherige
» » » » » Aufbau
» » » » » » ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren.
» Auf
» » » der
» » » » » » Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet.
» » » » Dachte
» » » » » das
» » » » » » reicht.
» » » » »
» » » » » Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend
» » » » » Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern
» » » einige
» » » » » große Elkos.
» » » » » Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.
» » » » »
» » » » » Gruß Steffen
» » » »
» » » » Ich werd mal versuchen die Schaltung aufzuzeichnen und stell sie
» dann
» » » hier
» » » » rein. Würd mich ja schon interessieren ob ich da noch was dran
» ändern
» » » » muss.
» » » »
» » » » @ Offroad GTI:
» » » »
» » » » Danke für die Skizze! So werd ich es mal bauen....und alles mit
» » » ausreichend
» » » » dicken Leitungen. Bin mal gespannt.
» » »
» » »
» » »
» » » Aber vielleicht muss ich mich ja eh von der ne555-Schaltung
» » verabschieden.
» » » Ich will ja das poti gar nicht haben sondern mit ner externen
» » » steuerspannung arbeiten.
» »
» » Mit Abstrichen geht das auch mit dem 555er. Bring den erstmal so zum
» » Laufen.
»
» Was wären denn die Abstriche?

Wenn deine momentane Schaltung so erstmal läuft, könntest du direkt mit einer Spannung auf den Pin 5.
Abstriche wären:
1. die Spannung muss in einem gewissen Bereich bleiben( bei dir vielleicht so 3V-9V, 2V-10V...weiß ich nicht).
2. Das Tastverhältnis wird sich nur zwischen ca. 25/75 bis 75/25 einstellen lassen.
3. die Frequenz bleibt nicht konstant.

Für ein Experiment, um die Zusammenhänge zu verstehen, kannst du es ja mal ausprobieren. Die Hälfte hast du ja schon fertig.
Beseitige da aber erstmal die Fehler.
Der TL494, oder sonstiges braucht ebenso einen sauberen Aufbau.
Beim Mosfet das Gleiche.
Die Schaltfrequenz scheint bei dir unkritisch zu sein, wenn sie nicht zu hoch wird. Und so wie ich es verstanden hab, brauchst du auch keine 100% Drehzahl.
Man kann natürlich auch noch andere IC anstöpseln (Komparator/ OPV), da wird der Aufwand jedoch höher als beim TL494.

Gruß Steffen