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Warum fliegt die 12A Sicherung? Bilder BIlder BIlder (Elektronik)
» » Hallo,
» » na super! Ja, das mit der Sicherheit ist natürlich wichtig.
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» » Eine "elektronische" idee:
» » im Normalbetrieb wird der MMOSFET per PWM angesteuert, und auch am Motor
» » liegt ein PWM-proportionales Signal. Legiert der MOSFET durch, wird das
» » Gate.Signal durch die PWM bestimmt, der Motor hat aber volle Spannung.
» Das
» » könnte man elektronisch auswerten und dann eine Notabschaltung machen.
» » Nachteil: es ist auch wieder Elektronik im Spiel, und man müße mit
» » SIcherheit ausschließen, dass es kein Szenario gibt, in dem auch die
» » Sicherheitselektronik aussteigt. Kann ich so nicht beurteilen.
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» » Als 2. Lösung sehe ich da noch eine Art "Panikschalter" wie an Maschinen
» » den "NOT-AUS". Das hängt natürlich auch vom Fahrer ab.
» »
» » Es wäre ja auch denkbar, die PWM bei sagen wir 90% zu begrenzen. Dann
» ist
» » es vielleicht einfacher, die Volle Spannung am Motor zu erkennen und
» sofort
» » eine automatische Notabschaltung zu machen. (Was passiert bei
» Bergabfahrt,
» » wenn der Motor extern "angetrieben wird?)
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» » Eine weitere Möglichkeit bestünde darin, z. B. das Bremssignal mit der
» » Motorspannung und/oder einem Tachosignal zu vergleichen. Wenn das
» Bremsen
» » keine Wirkung zeigt, wird der Motorstromkreis unterbrochen.
» »
» » Welche Lösung Du wählst, hängt wahrscheinlich auch von der Art der
» Signale
» » ab. Aus Sicherheitsgründen sollte das so einfach wie möglich sein.
» »
» » Grüße
» » Hartwig
»
» Hallo Hartwig.
» So wie ich die Skizze verstanden habe, gibt's einen Lastpfad mit Relais
» Motor und Mossfet in Reihe.
+ shunt in Reihe richtig .
» Dieses Relais wird irgendwie angesteuert und soll der Sicherheit dienen.
per Lichtschranke ( Relexion lichttaster) am Fußpedal
» Das kann man ja irgendwie noch mit der Bremse koppeln.
JA PWM 0 = Bremse ein
» Wenn dieses zuverlässig funktioniert trennt es auch bei defektem
» Transistor.
Ja dencke ich auch
» Die PWM und sonstiges werden halt VOR diesem Relais abgegriffen.....
Knackpunkt :
Früher PWM 18V vom Lastkreis= alles ok
Jetzte PWM versorgt von 12V Kreis = SIcherung fleigt bei 50-100 A
» Ich kapier einfach nicht, warum das nicht funktionieren sollte.
Darum exitiert dieser Beitrag hier überhaupt.
Aber eien SImulation zeiegte das iregendwie ( kaiere ich nicht) SPikes von -16A im 12V Kresi erzeugt werden durch die ELkos und Induktivitäten oder was weiß ich.
Ich werde das mit der DIode testen aber 5-6A bei 0,4 V über der DIode sind wieder ordentlich Verluste die irgendwie gekühlt werden müssen und Platz ist keiner mehr..... mal schauen
» Gruß Steffen
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