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Warum fliegt die 12A Sicherung? Bilder BIlder BIlder (Elektronik)
» Hallo,
» ah ja, da haben wir zumindest einen Eindruck vom Aufbau und wie die
» Anschlüsse
» laufen, wobei die Verkabelung nach aussen eingezeichnet, aber für mich
» nicht richtig sichtbar ist. Aber OK - der 12V-Stüützpunkt wurde von Dir
» nachträglich eingefügt. Und dann eben nur ein extra Kabel an den 12V-Anzapf
» der Batterie gelegt. Da würde ich erstmal den Versuch mit der Trenndiode
» abwarten. Eine andere Frage wäre noch die Schnittstelle zwischen PWM (12V)
» und dem Leistungsteil (18V) - nicht da ein Problem durch diese
» Spannungsdifferenz entsteht - nicht dass da irgendwo noch ein high-side
» Treiber/Schalter oder sowas versteckt ist...
» Die Kondensatoren sitzen dann wohl direkt an der Batterie?
» Grüsse
» Hartwig
Vorab:
Es funtkionierte alles tadellos, aber Sicherheit SIcheheit SIcherheit....
Sollte der Mosfet ( warum auch immer durchlegieren) ist der Motor nicht mehr zu halten( die elektromagnetische Breme schafft das nicht )
Lösung Realis mit Lichtschranke am Fußpedal . Fuß weg, Relais aus.
Aber Relais aus, keine 18V auf der PWM keine Versorgung mehr für die Bremgeschichte.( POTI 5V... )...zudem sollte die PWM nicht ständig ein und ausgeschalten werden wenn der Fuß unten ist.
Lösung1 Relais zwischen Motor und Mosfet ,, Problem mechanische Befestigng der Kabel und macht mann das wirklich so?? eher nein.
Lösung 2 Relais in die + Leitung , aber dann brauche ich eine Versorgung für die PWM Schaltung also einfach 12V dran fertig .. eher wohl nicht ganz....
Die ELkos liegen unter dem ALUklotz auch der Mosfet ( sot227 220A 100V ) und die DIode 12A 200V ist darunter .
Es ist tatsächlich zur Ansteurng die HIghsidetreiber des IR2184 verwendet, da der LOW side invertiert ist. SOllte aber kein Problem sein.
DIE ganze Battereigeschichte ist so verbaut , da kommt man
nicht so einfach dran
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