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Hinterfragung - ZV +; Fragen über Fragen (Schaltungstechnik)
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» Hallo, den Text hatte ich in einem anderen Post geschrieben:
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» Der Taster geht an einen Stellmotor, welcher dafür zuständig ist die
» Heckklappe zu entriegeln.
» Allerdings kommt der Taster außen ans Auto und dieser darf somit nur
» funktionieren, wenn ich vorher das Auto mit der Zentralverriegelung
» aufgeschlossen habe. Also das "ZV auf" Signal kam.
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» Von der Zentralverriegelung kommen 2 Leitungen, 1 für Auf und 1 für Zu.
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» Danke erstmal für die Idee, muss mir das mal genauer anschauen.
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Hi,
Der Sinn der ganzen Aktion erschließt sich mir noch nicht.
Ich weiß, du sprichst von 2 Impulsen!!
ABER..... noch einige Hinterfragungen:
Die Heckklappe ist doch frei, wenn die Zündung an ist.
Es sei denn, du hast die ZV nur für die Türen.
Diese ZV-Signale, was sind das für welche?
Von einem Kontakt kommend, das geschaltete Plus?
Liegt das dann dauernd an? Impuls sprachst - wie lange dauert dieser Impuls?
Weil - wenn du damit das Relais steuerst, wäre das doch die ganze Zeit angezogen,
entweder das Setz-Relais (Freigabe-Relais); oder das Reset-Relais (Sperr-Relais).
Wäre dann eventuell stundenlang, tagelang, je nachdem;
zumindest, solange die Zündung ein ist.
Die Heckklappe wird ja üblich mit einem Schaltwerk geöffnet, - E-Magnet;
oder mechanisch mit dem Umdrehen des Schlüssel am Schloss, welches den Sperr-Haken zurückdreht.
Was hast du da?
Im Prinzip ginge auch eine Transi-Schaltung, welches ein schaltet,
gehalten wird, dann zurückgesetzt, das Relais fällt wieder ab.
Oder FF-ICs.
Solche elektronischen Lösungen mit einem Relais
im Modul-Häubchen sind doch auch käuflich erhältlich.
Ist das ZV-Signal ein Impuls von einem potentialfreien Kontakt?
Oder von einem Endschalter?
Im Prinzip würde ein Signal reichen, zum ein/aus Schalten.
-> das ZV-Ein. Das kommt bei ein, geht bei aus.
-> wäre ein "High" bzw. "Low" als Digitalsignal.
Das reicht als Info für eine Selbsthalteschaltung.
Grüße
Gerald
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