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WICHTIGE INFO !! (Schaltungstechnik)
» Um eine spannungsunabhängige Reserveanzeige zu erreichen, müssen beide
» Spannungsteiler vom gleichen Potential gespeist werden!
» Also schmeiß den albernen 10V Spannungsregler raus und betreibe alles mit
» der Bordspannung. Zum Schutz der Elektronik wird die Filterschaltung mit
» der Suppressordiode
» Vorgeschaltet.
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»
»
Neien !! Eben Nicht, das hatte ich aber alles schon gepostet !! Die Tankuhr hängt beim Auto zwar direkt in Reihe mit dem Geber (Sprich : +10V vom Regler laufen durch die Tankuhr zum Geber zur Masse ) ,aber für die schaltung wird das Signal abgegrifen (vor der Tankuhr). Ich hatte das auch geschrieben , bzw, am 05.06. 0:24h die Zeichnung angehangen. Hier nochmal das Bild :
48 ist der Tankgeber. 30d ist die Tankuhr. 30a der Stabi. Wie man sieht, bekommt die Tankuhr (und Temp auch) 10V ,NICHT Bordspannung!! So - und das Signal vom Geber (blau-schwarzesKabel wird abgegriffen und zum µA741 geleitet.
Also so (sorry auf die Schnelle nur Paint) :
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Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?
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