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I=U/R Mond, 05.06.2014, 12:34 @ olit	µA741 antworten
	» » Hallo olit ! » » » » Vielen Dank für Deine Ausführungen !! Ich werde mich daranmachen. Das » » Einzige, was ich nicht verstehe, ist » » die Sache mit der Trennstelle...Bitte um eine kurze Erläuterung dazu. » » » » LG-Frank » » Wenn du den Ansprechwert der Schaltung einstellen willst, würde die » Zeitverzögerung des Integriergliedes dich in den Wahnsinn treiben! » Wenn du den Elko aber abtrennen kennst, ist es ein Leichtes den » Ansprechwert einzustellen, weil die Schaltung dann unverzüglich reagiert. » Anschließend wird der Elko wieder angeschaltet um das Schwappern des » Tankinhaltes zu integrieren und so das Blinken der LED zu unterdrücken. Alles klar, danke !! -- Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?
Jogi Da, 05.06.2014, 17:28 (editiert von Jogi am 05.06.2014 um 17:29) @ schaerer	µA741 antworten
	Golf? Zu modern. Gab es auch erst 1974 oder so. Mein Erster läuft und läuft und läuft und läuft und... Bekam von den Kurzen auch immer Kosenamen wie Willi oder Herby oder Dudu oder... -- Gruß Jogi - Es ist bereits alles gesagt, nur noch nicht von Jedem.
I=U/R Mond, 07.06.2014, 20:42 @ I=U/R	WICHTIGE INFO !! antworten
	SO _ ich habe im WHB gefunden, welchen Widerstand der Schwimmer hat : bei "Voll" 40-5 Ohm bei "Leer" 282+/- 48Ohm Vieleicht kann man damit noch etwas anfangen ? Im Bezug auf 10V und die Werte ? Zumindest kann ich so nun auch mit einem 470R Poti den Geber mal Simulieren und dann schon Testen... -- Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?
olit Berlin, 08.06.2014, 14:05 (editiert von olit am 08.06.2014 um 14:14) @ I=U/R	WICHTIGE INFO !! antworten
	» SO _ ich habe im WHB gefunden, welchen Widerstand der Schwimmer hat : » » bei "Voll" 40-5 Ohm » bei "Leer" 282+/- 48Ohm » » Vieleicht kann man damit noch etwas anfangen ? » Im Bezug auf 10V und die Werte ? Nein! Ich stellte mir den Geber so vor! Sollte er vielleicht 330 Ohm haben? » » Zumindest kann ich so nun auch mit einem 470R Poti den » Geber mal Simulieren und dann schon Testen...
xy 08.06.2014, 14:58 @ olit	WICHTIGE INFO !! antworten
	» Nein! Ich stellte mir den Geber so vor! Sollte er vielleicht 330 Ohm » haben? Nein, das ist einfach ein verstellbarer Widerstand. Das zweite Ende des Widerstandsdrahts ist nicht nach außen geführt.
olit Berlin, 08.06.2014, 15:05 @ xy	WICHTIGE INFO !! antworten
	» » Nein! Ich stellte mir den Geber so vor! Sollte er vielleicht 330 Ohm » » haben? » » Nein, das ist einfach ein verstellbarer Widerstand. Das zweite Ende des » Widerstandsdrahts ist nicht nach außen geführt. Da wundert mich aber, dass der TE behauptet hat, dass die Schaltung funktionierte! Nur das Blinken durch das Schappern im Tank hatte ihn ja angeblich gestört.
olit Berlin, 08.06.2014, 15:34 (editiert von olit am 08.06.2014 um 15:37) @ I=U/R	WICHTIGE INFO !! antworten
	» SO _ ich habe im WHB gefunden, welchen Widerstand der Schwimmer hat : » » bei "Voll" 40-5 Ohm » bei "Leer" 282+/- 48Ohm » » Vieleicht kann man damit noch etwas anfangen ? » Im Bezug auf 10V und die Werte ? » » Zumindest kann ich so nun auch mit einem 470R Poti den » Geber mal Simulieren und dann schon Testen... Und die Schaltung, an die jetzt bekanntgewordenen Bedingungen, anpassen! Der dazugekommene 330 Ohm Widerstand sollte 0,5W vertragen.
I=U/R Mond, 08.06.2014, 21:49 @ xy	WICHTIGE INFO !! antworten
	» » Nein! Ich stellte mir den Geber so vor! Sollte er vielleicht 330 Ohm » » haben? » » Nein, das ist einfach ein verstellbarer Widerstand. Das zweite Ende des » Widerstandsdrahts ist nicht nach außen geführt. Stimmt ! Und es hängt noch die Tankuhr direkt in Reihe... -- Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?
I=U/R Mond, 08.06.2014, 21:51 @ olit	WICHTIGE INFO !! antworten
	» » SO _ ich habe im WHB gefunden, welchen Widerstand der Schwimmer hat : » » » » bei "Voll" 40-5 Ohm » » bei "Leer" 282+/- 48Ohm » » » » Vieleicht kann man damit noch etwas anfangen ? » » Im Bezug auf 10V und die Werte ? » » » » Zumindest kann ich so nun auch mit einem 470R Poti den » » Geber mal Simulieren und dann schon Testen... » » Und die Schaltung, an die jetzt bekanntgewordenen Bedingungen, anpassen! » » » Der dazugekommene 330 Ohm Widerstand sollte 0,5W vertragen. Okay...was macht der Noch ? -- Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?
olit Berlin, 08.06.2014, 22:43 @ I=U/R	WICHTIGE INFO !! antworten
	» » » SO _ ich habe im WHB gefunden, welchen Widerstand der Schwimmer hat : » » » » » » bei "Voll" 40-5 Ohm » » » bei "Leer" 282+/- 48Ohm » » » » » » Vieleicht kann man damit noch etwas anfangen ? » » » Im Bezug auf 10V und die Werte ? » » » » » » Zumindest kann ich so nun auch mit einem 470R Poti den » » » Geber mal Simulieren und dann schon Testen... » » » » Und die Schaltung, an die jetzt bekanntgewordenen Bedingungen, anpassen! » » » » » » Der dazugekommene 330 Ohm Widerstand sollte 0,5W vertragen. » » Okay...was macht der Noch ? Wenn da die Tankuhr dranhängt brauchst du den 330 Ohm widerstand natürlich nicht. Woher sollte ich wissen, dass da noch die Tankuhr dran ist? Wenn hier immer nur stückweise der Istzustand zu Tage tritt, ist so ein Hin und Her vorprogrammiert.
olit Berlin, 08.06.2014, 23:03 @ olit	WICHTIGE INFO !! antworten
	Nun ist es ja doch so wie ich schon vermutet hatte! Der Spannungsteiler aus Tankuhr und Geber hängt an der Bordspannung! Der Spannungsteiler am invertierenden Eingang hängt an den Stabilisierten 10V. Also ist die Anzeige Reserve LED unterschiedlich bei Motorstillstand und bei Laufendem Motor.
olit Berlin, 09.06.2014, 00:06 @ olit	WICHTIGE INFO !! antworten
	Um eine spannungsunabhängige Reserveanzeige zu erreichen, müssen beide Spannungsteiler vom gleichen Potential gespeist werden! Also schmeiß den albernen 10V Spannungsregler raus und betreibe alles mit der Bordspannung. Zum Schutz der Elektronik wird die Filterschaltung mit der Suppressordiode Vorgeschaltet.
I=U/R Mond, 09.06.2014, 01:48 (editiert von I=U/R am 09.06.2014 um 01:59) @ olit	WICHTIGE INFO !! antworten
	» Um eine spannungsunabhängige Reserveanzeige zu erreichen, müssen beide » Spannungsteiler vom gleichen Potential gespeist werden! » Also schmeiß den albernen 10V Spannungsregler raus und betreibe alles mit » der Bordspannung. Zum Schutz der Elektronik wird die Filterschaltung mit » der Suppressordiode » Vorgeschaltet. » » » Neien !! Eben Nicht, das hatte ich aber alles schon gepostet !! Die Tankuhr hängt beim Auto zwar direkt in Reihe mit dem Geber (Sprich : +10V vom Regler laufen durch die Tankuhr zum Geber zur Masse ) ,aber für die schaltung wird das Signal abgegrifen (vor der Tankuhr). Ich hatte das auch geschrieben , bzw, am 05.06. 0:24h die Zeichnung angehangen. Hier nochmal das Bild : 48 ist der Tankgeber. 30d ist die Tankuhr. 30a der Stabi. Wie man sieht, bekommt die Tankuhr (und Temp auch) 10V ,NICHT Bordspannung!! So - und das Signal vom Geber (blau-schwarzesKabel wird abgegriffen und zum µA741 geleitet. Also so (sorry auf die Schnelle nur Paint) : -- Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?
olit Berlin, 09.06.2014, 08:38 (editiert von olit am 09.06.2014 um 09:16) @ I=U/R	WICHTIGE INFO !! antworten
	Na gut, dann können wir ja den Threadzweig „WICHTIGE INFO !!“ Ignorieren. Ich habe noch mal zurückgeschaut und verstanden, dass du das seltsame Bimetall gegen einen Spannungsregler getauscht hast. Hätte dein Einstigsbild so, oder so ähnlich ausgesehen, währe der Thread wesentlich kürzer geworden! Edit.: Ich rede ja sonst nie von meiner Glaskugel! Aber sie scheint doch eingetrübt zu sein.
I=U/R Mond, 09.06.2014, 12:16 @ olit	WICHTIGE INFO !! antworten
	» Na gut, dann können wir ja den Threadzweig „WICHTIGE INFO !!“ Ignorieren. » Ich habe noch mal zurückgeschaut und verstanden, dass du das seltsame » Bimetall gegen einen Spannungsregler getauscht hast. » » Hätte dein Einstigsbild so, oder so ähnlich ausgesehen, währe der Thread » wesentlich kürzer geworden! » » » » » Edit.: » Ich rede ja sonst nie von meiner Glaskugel! » Aber sie scheint doch eingetrübt zu sein. Ja sorry, ich bin Mensch und kein Roboter... Es geht aber auch immer arg durcheinander-diese Threadansicht ist irgendwie doof... Sorry. -- Leistung = Wärme - warum frieren immer alle ?